軌道交通展消息 據中國鐵路濟南局集團有限公司(下稱“國鐵濟南局”)7月13日消息，當日上午8時，55101次檢測列車從山東濰坊昌邑站開出，標志著濰坊至煙臺高速鐵路(以下簡稱“濰煙高鐵”)聯調聯試正式啟動，通車運營進入倒計時。

7月13日，檢測列車從濰坊昌邑站開出，標志著“濰煙高鐵”正式啟動聯調聯試，通車運營進入倒計時。國鐵濟南局供圖

濰煙高鐵正線全長237.3公里，設計時速350公里，于2020年12月開工建設，2024年7月初完成靜態驗收。該線路由山東省全資投資建設，開通后委托國鐵濟南局運營管理。

據國鐵濟南局科信部負責人介紹，濰煙高鐵聯調聯試大約需要兩個半月的時間，期間檢測列車、綜合檢測列車、測試動車組和相關檢測設備將在線路上逐級提速、折返運行，采集軌道、接觸網、基站等設備數據；測試道岔、橋梁、隧道等結構的適用性；驗證信號、客服信息、災害監測等系統的兼容性和功能，逐步進行測試、調試、整改和優化，最終實現各子系統和整體系統滿足驗收要求和開通運營條件。

位于青島平度市新河鎮的濰煙高鐵WYTLSG-1標段，由中鐵十局承建，施工總長度6.913千米，部分施工區域跨越高速、省道、河流，工程線多面廣，交叉作業多，施工難度大。

據中鐵十局濰煙高鐵項目負責人楊玉海介紹，標段內由該局施工的昌平特大橋長度為5758米，跨榮烏高速公路和海青鐵路及澤河。其中，跨越榮烏高速公路是標段內跨度最大的連續梁，長達220米，是線路建設中重點難點工程之一。項目部積極與高速管理單位對接，不斷優化資源配置，編制并完善相關方案，保障了施工平穩推進。

“在無砟軌道施工中，項目部采用新型CRTSⅢ型無砟軌道施工工藝。”楊玉海告訴記者，為保證施工質量，項目部深化“首件工藝示范制”，多次組織技術人員召開專題會議等，總結形成了成熟的無砟軌道施工工法和標準化工藝流程，為無砟軌道施工提供了科學的技術參數。

山東濰煙高鐵公司相關負責人在接受記者采訪時透露，濰煙高鐵全線橋梁88座、隧道8座，其中最長的隧道為1981米的靈山隧道。目前，全線工程均已完成靜態驗收，設備用房全部投入使用，生產生活房屋已具備入住條件，具備啟動聯調聯試條件。

據悉，濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，山東半島北部沿海地區對外交流的主要客運通道。這條高鐵建成后，將進一步完善膠東半島地區交通基礎設施，實現膠東半島高鐵成環，推動打造半島1小時、省內2小時、北京3小時高質量交通圈。(完)