據鐵路建設規劃不完全統計，截止8月10日，全國在建重點鐵路項目里程約1.77萬公里，統計數據不含都市圈城際軌道交通和地方鐵路（鐵路專用線）及未全線開工、停工爛尾項目；由于數據涉及新增路網規模，因此也不含既有線擴能改造項目。

其中普速鐵路占比約12%，時速200公里及以上項目（廣義“高鐵”）占比約88%，時速350公里高鐵占比約65%。

按計劃通車年份統計，2024年下半年為1829公里，2025年為3051公里，2026年為3266公里，2027年為5135公里，2028年為3219公里。

值得一提的是，2027年高鐵通車里程預計再次突破5000公里，將創2014年以來的新高。

此外，隨著今年底還有一批重點鐵路計劃開工，按平均工期4年考慮，2028年底還將有綿遂、銅吉、湛海、合湛、焦洛平、武梅、石雄、蘭張高鐵武張段等項目建成通車。

因此，“十五五”中期將迎來一波高鐵建成通車的高峰。

“十四五”鐵路規劃提出，到2025年，全國鐵路運營里程達到16.5萬公里，其中高速鐵路5萬公里。

截至2023年底，這一數據分別為15.9萬公里和4.5萬公里。今年1至7月份已通車高鐵里程515公里，加上年內剩余計劃部分，2024和2025年度計劃通車里程將超5000公里，因此“十四五”規劃預期目標還是很有希望實現。

隨著“八縱八橫”高鐵網在2028年左右將基本建成，預計以后年份高鐵建設速度和規模將放緩。

根據《?新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》?，2035年高鐵里程規模將達到7萬公里，則每年高鐵通車里程平均將在2000公里左右；

而鐵路總里程的20萬公里，則還需每年建成約1500公里普速鐵路，在目前納規項目不多的情況下來看，難度很大。

因此，“十五五”期間，可以預見的是，國家鐵路建設的重點將轉移至中西部路網空白區域和沿邊、欠發達地區的普速鐵路項目。中東部地區的高鐵項目規劃總規模必然會縮減，但路網結構突出、處于國家綜合立體交通網主骨架的項目還是存在建設的必要性和可能性。

而具體會有哪些項目，則還需待國家中長期鐵路網規劃修編和“十五五”鐵路規劃出爐。

全國在建重點鐵路項目及計劃通車時間詳見下表（計劃通車年份為項目施工計劃工期，僅供參考，后期將按最新進展更新）：

按省份統計的話，四川省的在建鐵路規模目前居全國第一，在建（不含擴能改造）鐵路里程約2000公里；第二、三名為山東省和廣東省，分別為1570公里和1420公里；第四、五名為浙江省和安徽省，約1000公里；其余省份均在1000公里以下。

詳見下表：