8月20日上午，隨著吊繩緩緩下降，一根長13米、重10.81噸的車站鋼管柱預制構件與底板順利連接，與以往不同，整個連接過程并沒有很多施工人員，而是由數字信息平臺全程模擬，遠程操控“拼裝”，遠遠看去，就像是機器人在自主施工，實際上每個“動作”都由指令控制。
“機器人”上線，效率安全雙提升
21日上午9時，走進位于新吳區泰伯大道上的5號線新陽路站，令人耳目一新的是，工地上施工人員很少，如機器人一樣的機械設備卻很多。
數字化技術加碼，推動高效精準建設
在車站建設過程中，實現裝配式構件生產、吊運、拼裝等施工全過程模擬，自主研制了“預制建筑構件安裝輔助用智能拼裝臺車”“多功能龍門吊”“360度旋轉式吊具”等新裝備。
無錫地鐵5號線全線24座車站。目前，永豐路站、健康路站、寶龍廣場站、體育中心站主體已封頂，19座車站加快推進土建施工，唐城站正進行市政遷改，永豐路站至健康路站區間左線盾構隧道實現貫通，全線預計2028年竣工。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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