經過400多天不懈奮戰，6月10日，樂山至西昌高速公路(樂山至馬邊段)首座隧道大田坳隧道順利貫通。標志著樂西高速公路項目建設取得階段性突破，為全線通車目標奠定了堅實基礎。
據了解，大田坳隧道是樂西高速公路全線唯一一座全隧為V級圍巖的隧道，最大埋深89m，圍巖以強風化粉砂質泥巖、砂巖及強風化巖溶角礫巖為主，層間結合較差，圍巖極其破碎，屬于極軟巖類且含有豐富的地下水，給現場施工帶來較大難度和安全風險。
面對不利因素，中鐵樂西高速公路有限公司凝聚參建各方力量，對進、出洞施工方案、安全專項方案等評審進行嚴格把關，為隧道施工提供必要的技術、物資和資金支持。中鐵九局SG2標項目經理部采用臺階預留核心土開挖法，及時處理地下水帶來影響，通過提前籌劃、方案保障、支護及時到位等措施，有效克服了洞口段偏壓、埋深淺、沖溝發育、圍巖節理裂隙發育、地下水頻發和砂層滑移等施工難題。
據悉，樂西高速公路(樂山至馬邊段)位于四川省以南的樂山市、涼山州境內，是四川省高速公路網規劃(2014年～2030年)8條縱線中的第7縱，也是成都平原經濟區與攀西經濟區的又一條聯系通道。該路線縱貫烏蒙山集中連片特困地區和大小涼山彝族主要聚居區，是重要的致富通道。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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