萬大線的新電聯車經歷18,000公里航程，從巴西跨海抵臺，標志著萬大線向通車目標邁出了關鍵一步。捷運工程局在金城機廠舉行了首列電聯車運抵的揭幕儀式。
萬大線全長約22公里，計劃分兩期建設。第一期將經過臺北市中正區、萬華區以及新北市中永和區、土城區，沿線居民的出行將更加便利。捷運局表示，第一、二期共采購35列電聯車，這些列車由法商阿爾斯通巴西工廠生產，采用鋼輪鋼軌形式，車體為不銹鋼材質，每列車可載700人。為了降低噪音和振動，部分地下路段的列車采用減振車輪設計。
萬大線第一期預計在2027年通車。列車的設計外型通過投票，最終選定了“朝氣蓬勃”的水藍波紋圖案，象征萬大線經過的新店溪和大漢溪。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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