6月13日，由山東高速集團投資建設的濟南繞城高速公路二環線西環段項目(濟南大西環項目)重要控制性工程之一的馬山隧道實現雙線貫通，為后續路面施工打通了運輸通道，為項目建成通車打下堅實基礎。
此次貫通的馬山隧道位于濟南市長清區馬山鎮，雙向六車道設計，左線全長1275米，右線全長1267米，工程地質復雜，圍巖級別以Ⅳ、Ⅴ級為主，且穿越劉峪鐵礦采空區，施工難度較大。建設過程中，面對地質復雜、穿越采空區、疫情防控形勢嚴峻等不利因素，項目統籌部署，強化過程管控，應用光面爆破技術，有效控制隧道超欠挖，定期組織第三方對隧道實體進行檢測，確保隧道施工質量;使用AI人臉識別測溫門禁、人體感應語音播報等系統，積極推廣單臂鑿巖臺車、履帶式隧道全空間動態感測機器人等先進設備，提升施工標準化水平;采用TRT等超前地質預報技術配合監控量測，并結合試驗數據適時邀請專家踏勘現場，動態調整施工參數，確保了隧道安全高效貫通。
作為山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網的重要組成部分，濟南大西環項目備受矚目。大西環途經德州市禹城市、齊河縣和濟南市長清區，全長103.9公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，主要工程有特大橋2座、隧道3座、跨鐵路轉體橋2處、樞紐互通5處、一般互通9處、服務區2處、匝道收費站9處。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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