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2024年4月22日,南京公共采購信息網發布了《軌道交通9號線線型及停車場選址研究項目采購競爭性磋商公告》,采購需求是“對9號線二期線型及停車場選址進行研究”。9號線二期正是南京地鐵三期建設規劃中的一個項目。
2024年3月15日,南京市雨花臺區人民政府網站發布了《中共南京市雨花臺區委關于省委巡視反饋意見集中整改進展情況的通報》,在“關于‘道路交通建設滯后’問題的整改”一項中提到,雨花臺區積極對接市地鐵集團,配合推進6號線、7號線、10號線二期、S2號線雨花段建設,“其中,7號線南段已開通初期運營。目前,9號線二期、16號線正在完善規劃”。
不過今天看到有媒體報道,南京地鐵三期規劃是120公里,而調整之后僅有75公里,也就是說相比已經報上去的規劃版本,整整少了45公里。
根據南京市發改委的回復,目前還沒有收到批復的消息。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...