
過去一年,青島地鐵線路建設提質增效。6號線一期、2號線西延段實現高水平開通,三期7條線土建工程過半,“軌道上的青島”加速成型。
過去一年,青島地鐵線線網運營暢達幸福。運營線路增至8條、352公里,全年運送乘客5.29億人次,公共交通分擔率達到44%,16項關鍵指標13項全國第一,乘客滿意度連續8年非常滿意,員工使用AED成功挽救4名乘客生命,21人獲評見義勇為榮譽。運營服務獲網友“配享太廟”的美譽和為青島“上大分”的贊揚。
過去一年,青島地鐵TOD開發穩步推進。11個項目、123萬平方米開發助力城市更新建設,青島北客站及周邊區域站城一體化運作不斷取得新成效,為城市發展提供更強助力。
過去一年,青島地鐵經營改革成效初顯。明確“五化”改革方向,搭建市場化改革目標體系,經營活力極大激發,市場化改革預期目標基本實現。
過去一年,青島地鐵資本運作保障有力。發行的PPN、超短融、中票等均創國內同類債券最低發行利率。
過去一年,青島地鐵低空經濟搶抓機遇。成為全市低空經濟發展平臺企業,構建了“低空經濟+軌道交通”雙業融合發展的新格局,為集團高質量可持續發展增添了新的戰略引擎。
過去一年,青島地鐵創新能力顯著增強。管理創新和科技創新“雙輪驅動”,國家示范工程TACS、飾面高性能混凝土、復合儲能等一批先進技術取得重大突破,垂域大模型加快研發,智慧城軌、綠色城軌建設走在全行業前列。創新成為青島地鐵最鮮明的標志。

過去一年,青島地鐵“三位一體”推進有力。一流目標體系充分發揮牽引作用,班組建設持續夯基固本,保障體系不斷提升服務賦能一線能力,三者有機融合、一體推進、相輔相成,為集團高質量可持續發展筑牢了堅實基礎,成為全體干部職工推動工作、解決問題最有效、最有力的辦法。
張君對2025年的工作提出三方面要求:
強化目標導向、爭創一流,奮力開創高質量發展新局面。一要堅持把“產品卓越”作為立企之基,二要堅持把“品牌卓著”作為興企之本,三要堅持把“創新領先”作為活企之要,四要堅持把“治理現代”作為強企之策。
強化問題導向、系統觀念,加快構建可持續發展新模式。一要提升資金平衡能力,二要提升降本增效能力,三要提升自我造血能力,四要提升政策爭取能力。
深刻理解和把握“四個始終堅持”,在推動綠色低碳高質量可持續發展上展現新擔當新作為。一要始終堅持“以人民為中心”的發展思想,二要始終堅持“安全第一”的發展理念,三要始終堅持“改革創新”的發展動力,四要始終堅持“三位一體”的發展路徑。
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從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...