軌道交通展獲悉 北京市郊鐵路城市副中心線西延工程進入全面施工階段。線路將從北京西站向西延伸到房山區，新建和改造5座車站。房山區將新增一條快速進入中心城和城市副中心的軌道交通走廊，實現大運量和公交化運營，同時便捷換乘地鐵，加快多網融合。

市郊鐵路副中心線西延工程全長31.5公里，共設5座車站，其中北京西站、后呂村站和良鄉站為既有車站改造，衙門口東站和房山東站是新建車站。

項目通過對現況西長鐵路和京廣鐵路進行改造，開行市郊列車，將形成一條途經良鄉、長陽、后呂、衙門口和北京西站的快速度、大容量和公交化的交通走廊。

建好之后，將在現有的京廣鐵路正線基礎之上，增加2條副中心線工程的左、右線，國鐵列車還在京廣正線上跑，市郊列車在新增加的兩股正線上運行。運營初期計劃每天開行18對列車，在后呂村站與地鐵1號線支線進行換乘，在衙門口東站與地鐵11號線進行換乘，為沿線居民出行提供更加快捷、舒適的交通方式。

除開已經進入全面施工的城市副中心線西延工程，根據今年1月份北京市發改委公布的2025年北京“3個100”市重點工程計劃，今年還將推進北京市郊鐵路東北環線工程。

加快鐵路項目實施落實“四網融合”發展理念，加快構建市郊鐵路網絡結構主骨架，安排鐵路項目4個，當中包括了市郊鐵路項目北京市郊鐵路東北環線工程和市郊鐵路城市副中心線整體提升工程(北京西至良鄉段)。

相比地鐵，市域（郊）鐵路站間距更大，速度更快，服務范圍也更廣，對北京而言，是服務中心城區、城市副中心與新城和跨界城市組團的重要交通方式。

2022年，北京市人民政府與國鐵集團聯合批復了《北京市域（郊）鐵路功能布局規劃》，到2035年，北京市域（郊）鐵路將形成“半環＋放射”的網絡布局，規劃線路12條，分為14個規劃項目，總里程達874公里。其中9個項目為通勤線路，總長約627公里；5個項目為旅游線路，總長約247公里。

北京市郊鐵路規劃以利用既有鐵路線路改造為主，通過復線化改造及局部新建雙線，主要通勤線路可實現公交化運營，可覆蓋北京市域主要走廊方向，有效串聯北京市域和跨界城市組團，構建30公里圈層45分鐘、70公里1小時的通勤圈。

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