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滬寧合高鐵六合特大橋跨地鐵萬噸連續梁成功轉體

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軌道交通展消息 3月16日,由中鐵十九局承建的新建上海至南京至合肥高鐵(滬寧合高鐵)六合特大橋跨南京地鐵S8號線萬噸連續梁成功轉體,江蘇省高鐵建設采用轉體連續梁技術跨越既有地鐵,為復雜交通路網環境下橋梁施工積累寶貴經驗。

滬寧合高鐵六合特大橋跨地鐵萬噸連續梁成功轉體(圖1)

圖為滬寧合高鐵六合特大橋跨南京地鐵S8號線連續梁轉體施工現場。(中鐵十九局供圖)  滬寧合高鐵六合特大橋位于江蘇省南京市六合區境內,轉體連續梁長126米,重達11300噸。為避免上部結構施工對地鐵運營安全造成影響,建設團隊采用平衡轉體的橋梁施工方案,即先在地鐵沿線一側澆筑梁體,再通過轉體讓梁體就位。據中鐵十九局項目經理蔣緒鵬介紹,在70分鐘作業時間內,施工人員實時監測轉動數據,確保萬噸梁體沿順時針方向勻速轉動,最終完成46度精準轉體,與兩側橋墩實現高精度對接。

滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路,也是國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。項目建成后,將在上海都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道,對優化沿長江地區鐵路網布局,服務長江經濟帶協同發展,推動長三角一體化高質量發展具有重要意義。

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編輯:卓卓

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