軌道交通展消息 該列車組由TEP70BS內燃機車、EP2DM 電力機車和改裝的非機動車組成，目前正在 Demikhovo 的 TMH 工廠進行測試。之后，測試將繼續在 VNIIZhT 鐵路研究所的測試軌道和北高加索鐵路的別洛列琴斯克測試場進行。該列車預計將于 2025 年底完成認證。

DP2D 型列車設計亮點頗多，最高時速可達 120 公里 / 小時。項目基于模塊化方法的理念：列車可以配置為 2 到 6 節車廂，包括頭車。六節車廂的配置下，能夠容納 636 名乘客，且設有兩個專為殘障人士準備的座椅。牽引動力源自在 Kolomensky 工廠組裝的 TEP70BS 機車，車廂則基于 EP2DM 電動列車設計方案構建。列車內部設計緊跟現代舒適需求，不僅配備了增加排間距的軟座椅、全景窗戶、具備空氣過濾和消毒功能的空調裝置、每個座位的新一代 USB 端口，還設有多媒體面板，以及為視障乘客提供的自適應信息。頭車和拖車均安裝自行車架，契合旅游交通比例高的路線需求。

列車測試分多階段推進，首階段在 Kolomna 工廠內，專家對控制系統運行、裝配精度、動力裝置穩定性以及駕駛室舒適度和人體工程學展開檢查。接著在?DMZ?區域測試帶有頭車的火車，全面檢測從電源到自動診斷系統等所有基礎設施元素。近期，列車將運往謝爾賓卡的 VNIIZhT 環形測試場，完成至少 5000 公里行駛后，前往別洛雷琴斯克繼續開展高速和負載測試。2000 年代，盧甘斯克機車廠曾參與類似項目，推出眾多 DPL1 和 DPL2 列車，為此次 DP2D 型列車的研發提供了寶貴經驗借鑒。隨著 2025 年認證程序的完成，嶄新的 DP2D 型列車即將駛向俄羅斯各地區，為非電氣化軌道客運帶來全新體驗。

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