去年11月，柳州悄咪咪的拆除了輕軌墩柱，柳州人的輕軌也隨著破裂。而桂林的輕軌還在堅持著自己的夢想，幻想著有一天能實現通車夢。

早在2017年8月28日就開工建設的桂林云軌1號線首期工程，原計劃在2025年12月建成通車，但如今絲毫沒有消息傳出，云軌項目上也沒有見任何要動工跡象，桂林人的云軌夢似乎黯淡無光。而3月9日濟南首條云巴的成功接車，卻又再次喚醒了很多桂林人的輕軌夢。

同屬比亞迪歷時7年，耗資百億打造的立體智能交通系統，濟南云巴已經近在咫只，無疑是給很多比亞迪冤種們打了一劑強心針。但是被緊急叫停的項目，想恢復恐怕困難重重，只能等著政策的開放。但是國家在2021年又出臺了更嚴格的政策，從2021年到2025年，不再批準普通地級市新建軌道交通項目，桂林云軌通車之路遙遙無期。

“房子賣不動，云軌動一動”，為了提升城市形象而頭腦一熱拍板的項目，實際危機重重。正如柳州輕軌實際債臺高筑仍要硬著頭皮硬上，時任市委書記、市長雙雙落馬，實在是“賠了夫人又折兵”。所以聰明的桂林人早就有所預見，早早的就稱之為“云軌遺址”。

? ? ? 桂林云軌，命運和柳州輕軌相似，但似乎關注度越來越弱。

云軌1號線規劃始于桂林站，穿過臨桂新區，最終抵達兩江機場。

工程在2017年8月開工，不過只建了一部分就停工至今，部分橋墩、軌道、站點已然成型。

至于何時復工，我找到的官方回復已是2019年，表示正在按國家規定進行申報工作。

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