軌道交通展消息 上海軌道交通4號線自2005年開通至今，服役時間將近二十年，變電所牽引設備已接近大修年限。為更好提升上海地鐵安全供電水平，維保供電分公司對4號線牽引設備啟動大修改造，本次改造歷時130余天，對4號線8座牽引變電站112臺（套）既有設備進行了更換，順利實現了安全供電能力提升。

為深入貫徹大修改造“無感施工”理念，在項目立項前期，供電分公司項目工程部、維護三部圍繞施工方案、配合協調、現場施工等需求，通過黨建聯建方式，成立黨員突擊隊，梳理出三大改造難點，采取四個攻堅舉措、五項保障措施，以大修改造“零差錯”的高質量，確保了項目順利完成。

施工過程中面臨諸多難點。其一，設備接口多，聯調聯試配合廣。由于要確保大修不影響次日運營，當天施工結束后需保證新老設備閉鎖邏輯、聯調功能正常，但新老設備存在通訊方式差異，增加了技術難度。其二，施工條件限制多，有效施工時間緊。一個車站正常施工工序達12道，除去倒閘操作、安全交底等環節，有效施工時間僅3.5小時，且部分設備需連續施工，時間緊任務重。其三，空間環境類型多，特種作業頻率高。4號線多為地下站，施工空間狹小，新舊設備運輸和更換困難，大型設備進場時需特種起重設備，面臨吊裝困難等問題。

為保證施工全過程安全，黨員突擊隊建立“雙施工負責人”機制，針對前期排摸、風險預案、施工組織、創新工法等環節，細化分工任務，確保項目實施安全。他們深入鉆研4號線牽引設備的圖紙，預先制作配線表，仔細核對現場的一、二次線纜，對既有線纜進行梳理并加以標記，從而保障在后續施工改造時不會出現線纜錯漏的情況。在施工的前期籌備階段，提前對設備間的接口功能進行驗證，排查梳理現場存在的隱患，并且緊緊盯著項目涉及的各方，一項一項地將問題落實解決。

與此同時，依據現場的施工環境以及設備的運行狀態，精心制定《4號線牽引改造負責人職責細分表》與《4號線牽引改造責任細分表》，嚴格按照“一站一方案”的要求開展施工。將施工計劃細致地分解開來，從“人（人員）、機（機器設備）、料（材料）、法（方法）、環（環境）、測（測量）”這六個方面對現場施工風險予以評估，運用甘特圖工具對項目的整個流程進行管控。

在此次的大修改造項目里，首次運用設備柜整體拆裝工法。項目團隊精心做好各類線纜的相序編號以及號碼管的標注工作，提前對設備柜進行拼裝、試驗和調試，如此一來，在現場只要將電力電纜、控制線纜進行敷設、接線以及聯調就可以了，能夠達成一次安裝到位、一次調試成功的效果，單個站點可以節省20分鐘的施工時間。

黨員突擊隊還制定五大保障措施強化現場安全管理。組織保障方面，維護三部創新管理模式，由多職能2隊負責項目且兩名研究生班組骨干擔任負責人，多職能班組協作配合；人員保障方面，安排多職能2隊和4號線運維班組輪換施工，共1025人次參與各項工作；備件保障方面，現場配備核心部件備品備件以應急；安全保障方面，嚴格施工人員入門登記與資質驗證、安全交底，做好防護警示并專人監管；信息保障方面，建立工作聯系群協調問題，利用生產管理平臺和單兵系統實時跟蹤作業情況。

供電分公司將進一步加強黨建賦能項目管理，積極探索新工藝、新工法，以系統思維為上海地鐵提供無憂供電，確保安全供電不中斷。