軌道交通展消息 6月11日，隨著天津地鐵8號線天津大學六里臺站到西康路站區間左線貫通，標志著這條由中國鐵建與天津市政府共同承建的軌道交通項目一期及延伸工程全線盾構區間順利實現“洞通”，中國鐵建發揮全產業鏈優勢助力天津邁入“無人駕駛”軌道交通新時代。

天津地鐵8號線作為中心城區南部骨干線，設計采用國內科技含量頂尖的全自動駕駛（GoA4級），線路西起西青區中北鎮站，南至津南區淥水道站，全長23公里，設21座車站、21個區間，并新建綠水公園主變電站，聯通市內7條既有軌道交通線路，建成后將極大優化市內交通網絡布局。

在建設過程中，項目團隊發揮全產業鏈協同優勢，攻克了諸多世界級難題：5次下穿河流、3次下穿鐵路、7次下穿運營地鐵，還需與7條線路實現換乘，并預留遠期4條線路換乘條件；沿線征拆任務艱巨，周邊建筑物與地下構筑物保護難度極高，全線特殊減振、高等級減振路段占比達65%。其中，下瓦房站是天津市在建最深的地鐵站，澧水道站-梅江道東站區間聯絡通道長達61米，創造機械法聯絡通道施工長度全國之最。面對重重困難，建設團隊依托強大的技術儲備，通過全方位地質雷達探測、自動化實時監測系統、精準沉降控制技術和智能安全預警裝置等科技手段賦能施工。特別是創新應用渣土改良工藝、優化盾構掘進參數、構建應急聯動機制，成功突破了復雜地層掘進、緊鄰既有線安全穿越以及密集城區環境保護等關鍵技術瓶頸。項目團隊也在不斷地“解題”中實現自我提升，斬獲天津市QC成果特別優秀獎、中施企協QC成果一等獎、BIM技術應用、項目管理成果等31項榮譽獎項，為軌道交通業務領域發展積累了寶貴經驗。

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