軌道交通展獲悉 近日，北京軌道交通11號線二期工程進行環境影響評價第二次公示，披露了這條線路的更多信息。

11號線二期西起一期終點新首鋼站（不含），東至麗澤商務區站，全長約18.4公里，共設14座車站，其中5站為換乘站，還將串聯起北京西站。公示信息顯示，二期工程的工期為4年，最終的開工時間以相關部門發布為準。

11號線二期預計工期為4年

北京軌道交通三期規劃共涉及11條新線，其中多條線路已經開工，按照相關規定，11號線二期工程的兩次環評通過后，就可以正式開工建設。

作為北京軌道三期規劃中的一條重要線路，11號線二期是一條東西向線路，連接了首鋼、北京西站、麗澤商務區等重點功能區，并為沿途居住區提供出行便利。今年以來，11號線二期推進速度明顯加快，在5月初公示了一體化規劃方案，5月底公布第一次環評，近日開展了二次環評，意味著這條線路距離開工建設更近一步。

在2021年底和2023年底，地鐵11號線一期線路的四座車站相繼開通，目前運營的區間為模式口站至新首鋼站，其中，金安橋站可以換乘地鐵6號線和S1線。11號線二期是既有11號線一期工程向東的延伸線，途經石景山、豐臺、海淀、西城四個區。項目的建設可改善沿線地區對外出行條件，提供快速、大容量、公交化的軌道交通服務。

此次環評報告沒有提及11號線二期的預計開工建設和建成通車時間，但提到11號線二期工程工期為4年，最終開工時間以相關部門發布為準。

北京軌道交通11號線二期工程示意圖。圖源：京投公司官網

將串聯新首鋼、北京西站、麗澤商務區等地區

此次發布的二次環評中也公示了更多的線路和設站信息。

北京軌道交通11號線二期工程是既有11號線一期工程向東的延伸線，西起一期終點新首鋼站（不含），東至麗澤商務區站，服務新首鋼高端產業綜合服務區、魯谷及青塔居住組團、北京西站樞紐、馬連道居住組團、麗澤金融商務區和麗澤城市航站樓交通樞紐等區域，線路全長約18.4公里，采用全地下方式敷設，設車站14座；設車輛段1座，位于新首鋼高端產業綜合服務南區，占地約33.8公頃。本工程設計最高運行速度100km/h，初期采用4A編組，近期、遠期采用4A及6A靈活編組。

記者注意到，11號線二期線路相關規劃經歷了多次完善和調整，線路的長度和設站情況與最初方案也有較大不同，此前三期規劃“二次環評”時公示的11號線二期總長為23.8公里，設站17座；等到11號線二期發布勘察設計招標公告時，公布的全長約17.4公里；此次二次環評公示中，11號線二期全長確定為約18.4公里，相比此前規劃的17.4公里，長度增加了1公里。

記者了解到，這次增加的長度不涉及增設車站，根據環評報告的解釋，調整的主要原因是局部線路優化以及麗澤商務區站后區間的延長。

14座車站5座可換乘，另設一座遠期換乘站

根據二次環評公示的信息，11號線二期工程設置的14座車站與此前公示的內容沒有變化。

這14座車站全部都是地下站，自西向東分別為型材、鍋爐廠南路、衙門口西、體育場南街、衙門口東、魯谷大街、吳家村、小瓦窯、青塔、萬豐路、蓮花橋、北京西站、馬連道、麗澤商務區。

其中，體育場南街、衙門口東、蓮花橋、北京西站、麗澤商務區等5站為換乘車站。此外，小瓦窯站為規劃中的遠期換乘站。

具體來看，體育場南街站可與正在建設的地鐵1號線支線換乘；在衙門口東站可與市郊鐵路城市副中心線換乘；蓮花橋站可與地鐵10號線換乘；在北京西站可與地鐵7號線、9號線換乘；麗澤商務區站則是一個五線換乘站，包括11號線、14號線、16號線、麗金線、大興機場線。

需要注意的是，本次公示線站位及車輛基地僅為規劃方案，具體實施方案以批復設計方案為準，車站名也均為暫定名稱。

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