軌道交通展消息 8月1日，合肥新橋機場S1線首列電客車S101順利完成交付到段。

合肥新橋機場S1線是合肥軌道首條全自動運行市域項目，列車車身采用線路主題色“明茶褐”，這一色調既沉淀著合肥千年歲月的古樸韻味，又彰顯出城市沉穩內斂的文化氣質。列車頭型設計為水滴型，水滴至柔至剛，象征著合肥這座城市兼容并蓄的性格。

列車采用4節車廂編組的市域B型車，每節車廂長約20米、寬約2.8米、高約3.8米。全車最大載客能力可達1300人，最高運行速度可達120千米/小時。車廂內采用部分橫向座椅的布置方式，并新增行李架。行李箱設有“專座”，行李架底部有防滑凹槽和靜音膠條，確保列車飛馳時行李穩固。

列車新增了撒砂系統。當軌面濕滑導致列車嚴重滑行時，該系統啟動撒砂以增大列車與軌道間的摩擦系數，從而縮短制動距離，提高安全性。此外，列車受電弓首次配備了除冰碳滑板。在冬季雨雪天氣，該裝置利用電客車運行機械清除接觸網上的積冰，保障車輛安全運行。

合肥新橋機場S1線電客車首次全線采用永磁牽引系統技術，實現從異步牽引系統向永磁牽引系統的更新換代，進一步推動綠色低碳軌道交通發展。永磁牽引系統具有高效率、高功率因數和高功率密度等特點，可進一步節約列車電能消耗，達成節能減排目標；同時，永磁同步牽引電機響應速度更快、噪聲更低，為乘客提供更舒適的乘坐體驗。

合肥新橋機場S1線電客車優化無線充電設備布局，全車配置10個無線充電設備及18個USB充電接口，并優化位置以提升乘客移動設備充電便捷性；同時首次采用氣密性設計理念，車頭應用鋁合金超塑成型技術與車體密封組焊，車門系統配備氣密車門及輔助鎖緊裝置增強密閉性。列車搭載壓力波與主動廢排裝置，在進出隧道時阻斷壓力變化及行車噪聲，提升乘車舒適度。

截至目前，合肥新橋機場S1線（合肥段）已有11座車站主體結構封頂（9座地下車站；2座高架站），18條盾構區間已全部貫通。正在同步進行車站裝飾裝修施工、軌道鋪設及系統設備安裝調試等工作。

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