繼2024年底北京地鐵3號線、12號線開通后，北京地鐵或將迎來18號線。據“北京昌平”微信公眾號消息，地鐵13號線擴能提升工程中的13A線正式命名為地鐵18號線，地鐵17號線通過天通苑東站握手地鐵18號線，天通苑東站計劃于2025年12月與18號線同步貫通運營。

此前，北京地鐵運營三分公司也曾發布消息，“13-18北段貫通線小辛莊停車場冷熱滑試驗圓滿完成”，其中“13-18”線路即為目前的北京地鐵13號線擴能提升工程。這也意味著13號線與18號線將構成可以貫通運營的“X”形線路，方便海淀、昌平、朝陽等多區市民出行。至此，北京地鐵1至19號線也將有望全面補齊。

北京地鐵13號線擴能提升工程示意圖

13號線擴能提升后的一條新線命名為18號線

據“北京昌平”微信公眾號消息，地鐵13號線擴能提升工程中的13A線正式命名為地鐵18號線，地鐵17號線通過天通苑東站握手地鐵18號線，截至7月31日，天通苑東站改造已進入收官階段，計劃于2025年12月與18號線同步貫通運營。天通苑東站的“雙線握手”是“回天計劃”的重要里程碑，天通苑東站將成為北京北部核心樞紐。

地鐵13號線擴能提升工程中的13A線正式命名為地鐵18號線

另據北京地鐵運營三分公司消息，13-18北段貫通線小辛莊停車場冷熱滑試驗有效驗證小辛莊停車場及相關系統的設備適配性與運行穩定性，為后續動車調試及全線開通運營提供有力保障。本次試驗為推進13-18北段貫通線順利臨管及后續平穩開通運營奠定了堅實基礎。下一步，公司將有序推進動車調試、項目驗收等工作。

13號線擴能提升工程是國內首條大型“新建+改造”地鐵工程，也是國內最大規模既有線改造工程。根據建設方案，工程將既有13號線倒“U”形線拆分，在16號線和17號線之間搭建“X”形東西橫向線，形成兩條線路，其中新建線路29公里，新建車站18座，改造車站5座。工程建成后，兩線總長63.6公里，車站共33座。拆分后的兩條線路具備互聯互通的條件，同時預留了跨線運營條件，可實現跨線組織運行。

“北京地鐵13-18北段貫通線”的說法也并非首次提出。今年6月，中鐵電氣化局曾發文表示，其參建的北京地鐵13-18北段貫通線回龍觀東站變電所一次受電成功，為后續全線電通、機電設備調試、線路熱滑和列車調試提供了動力保障，本次受電成功意味著北京地鐵13-18北段貫通線工程全面轉入設備調試階段。

北京地鐵13號線擴能提升工程建成后，將進一步加大北京北部回龍觀、天通苑等大型居住組團內部的軌網密度，串聯起既有13號線西段、上地軟件園、回龍觀、天通苑及13號線東段，改善城市東北部、西北部原有軌網之間的換乘關系，為市民提供更加快捷、舒適的出行體驗。

近日，13-18北段貫通線小辛莊停車場冷熱滑試驗圓滿完成。

目前，在該工程建設中，“13-18”的表述正逐步替代原先的“13A、13B”。因為按照軌道交通線路的命名慣例，方便公眾了解和分辨是首要原則，而“13號線擴能提升工程”只是建設階段對這一項目的描述，最終新拆分出的兩條線路依然需要有屬于自己的獨立命名編號。

13號線后廠村至天通苑東段，力爭年內具備初期運營條件?

值得一提的是，在今年北京市的軌道交通開通計劃中，其實并沒有13號線擴能提升工程。根據規劃，2025年，北京計劃開通17號線（工人體育場—十里河）和6號線南延（潞城—東小營南）兩條（段）地鐵新線。

而在今年2月北京市重大辦召開的軌道交通建設工作動員部署會上，市重大辦透露，13號線擴能提升工程（后廠村－天通苑東）目前也在加快建設，力爭年內具備初期運營條件。今年6月，市重大辦繼續發布消息，13號線擴能提升工程計劃年底開通后廠村至天通苑東段。

7月22日，北京市發改委公開上半年基礎設施建設情況，目前，13號線擴能提升工程的馬連洼到天通苑東段，已實現全部車站封頂、區間貫通，設備安裝和裝飾裝修已完成80%。

記者了解到，13號線擴能提升工程（后廠村－天通苑東）全長17.1公里，車站9座，包括換乘站4座。線路采用6B車輛，設計時速為80公里。建成后，將串聯起海淀區后廠村區域及昌平區天通苑、回龍觀區域，與8號線、17號線等地鐵線路實現換乘，對完善北部地區軌道交通線網，改善昌平、海淀兩區市民出行條件具有重要意義。

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