連接上海崇明島、長興島的軌交崇明線建設一直備受關注。昨天(6月22日),新線的建設傳來捷報,位于長興島上的一處大小盾構轉換段實現了結構封頂,這是崇明線工程中首個結構封頂的單元,也意味著新建越江隧道盾構工程年內將啟動。

上午,在長興島G40滬陜高速與金岸路交叉口東南側地塊的建設工地上,工人們正操作混凝土泵車,對基坑頂板進行最后的澆筑作業。接下來,多臺不同直徑的盾構機將在基坑下施工,分別向南北方向推進,大盾構機將推進越江地下隧道,連接浦東;小盾構機則在島內挖出地下區間。
申通地鐵建設集團崇明線項目管理分公司副總經理王超群介紹:“我們在5月上旬就召集參建各方做好了充分的準備,為后續越江隧道大盾構設備下井安裝、調試以及后面的順利始發,創造了有利條件。”

由于崇明島地下水豐沛、土質較市區更松軟,為規避風險因素,工程方為崇明線度身定制了多個新的工程設備和監測模塊,確保開挖期間的沉降安全。
隧道股份崇明線108標項目總工李祥坤說:“八口降壓井,每天的日出水量,可以達到2萬多立方,這個是以前在市區的地鐵項目很少會遇到的這個樣子,以往的話像我們這種規模的基坑,出水量每天也就在幾千方的級別。”

未來,崇明線將以全地下形式兩次穿越長江,經崇明島、長興島后,最終抵達位于浦東的金吉路站。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...