軌道交通展消息 近日，生態環境部正式印發《關于新建溫州至福州高速鐵路環境影響報告書的批復》（環審〔2025〕175號）。

這也是項目繼今年7月初可研獲批之后的又一重大進展，預設著項目初步設計批復最后一道環節已經打通，項目開工進入倒計時階段。

溫福高鐵環評報告在今年5月29日發布上報前公示稿，6月11日生態環境部正式受理，8月4日發布擬審查公示，再到近日獲批，不到3個月時間，溫福高鐵環評審批跑出了“加速度”。

根據環評及批復文件：

該項目位于浙江省、福建省境內，包括正線、聯絡線及相關工程。正線起自溫州市既有樂清站，經浙江省溫州市和福建省寧德市、福州市，終至福州南站。

正線全長302.24公里（浙江98.42公里、福建203.82公里)，按高速鐵路標準建設，為雙線電氣化客運專線，設計速度350公里/小時；運行列車對數近期(2040年）為72至94 對/天，遠期(2050年）為88至114 對/天。

新建橋梁79座(118.45公里)、隧道47座(165.33公里)，其余為路基；正線設車站11座，其中新建車站5座，利用既有車站并站5座，引入既有車站1座；新建牽引變電所5座，改建1座。

聯絡線包括杭溫高鐵聯絡線（33.54公里，新設車站1座)、樂清聯絡線（5.2公里）、蒼南聯絡線（6.78公里）、寧德北站貨車聯絡線（2.65公里)、連江聯絡線(7.47公里)。

相關工程包括新建溫州東存車場及蒼南存車場、改擴建溫州南動車所及福州南第二動車所、寧德北站改造工程、新（改）建走行線等。

該項目符合《中長期鐵略網規劃》，國家發展改革委以發改基礎〔2025]962號文件批復項目可行性研究報告。

項目實施將對沿線生態、聲環境、海洋環境、水環境等造成不利影響，在全面落實環境影響報告書提出的各項生態環境保護措施及本批復要求的前提下，項目建設的不利生態環境影響可以得到一定程度減緩和控制。我部原則同意環境影響報告書的總體結論。

據悉，溫福高鐵是國家“十四五”規劃的重大工程之一，是國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架之一沿海高鐵通道的重要組成部分，是貫通東南沿海寧波至廣州高速鐵路的關鍵區段，是快速溝通長三角和珠三角兩大經濟圈、實現沿海高鐵按照時速350公里標準全貫通的重要工程。