軌道交通展消息 4.4萬余人次觀禮嘉賓及現場志愿者的集結與疏散，143列次地鐵，在城市的各個角落集結，從四面八方向精準輸送，有序疏散，如何做到有條不紊，精確到秒？在此次重大活動服務保障任務中，久經考驗的首都地鐵人再一次用實際行動展現出承接重大活動服務保障任務的硬核實力。

高效指揮 統籌推進多項保障工作

3日上午11:45分，調度指揮中心應急管理部應急管理主管程浩密切關注著調度顯示大屏上，各疏散站點現場情況：“為做好現場組織工作，總指揮部啟動三項實時監測。一方面通過實時監控掌握觀禮人員進站、候車、乘車、換乘等節點狀態，一方面利用手臺，建立分組，把握執行指揮部、現場指揮部的實時信息，并可快速做出決策安排，再一方面結合列車自動監控系統掌握列車運行動態，結合實際情況做出調整。”

公司設立了總指揮部，執行指揮部以及現場指揮部三級指揮體系，實行扁平化調度指揮。通過多次召開方案討論會、推進會、現場協調會，對調度指揮、行車組織、客運組織、安全保衛、車輛設備設施等各項保障措施反復研究，明確各種邊界條件，每次演練任務結束后，立即召開復盤會，針對關鍵環節，進行再研判，持續優化保障方案。

精準到秒 開啟無縫混跑模式

3條專運線路精準運行，萬人轉場萬無一失，編制列車運行圖是實現保障任務的關鍵環節。“我們加強多方聯動對接，明確各類邊界條件，編制專運運行圖。人員幾點到達，幾點出發，每節車廂人數多少，開行多少列次，都要在運行圖中設計出滿足運送需要的車次，實現車到等人，每一秒都不能錯，同時還要安排收尾車，確保不落1人。我們進行了多輪測試，根據各種邊界條件的不斷變化，持續調整優化運行方案。”公司運營管理部行車管理、應急與施工管理總監李民進表示。

“編制及定稿一張運行圖的時間需要三天時間，確定一張運行圖里面涉及的到達、發車、換乘時間都有非常精確的要求。運行圖完成后還要反復進行人工核對，確保所有數據準確無誤，才能下發到各線確保“按圖跑車”。”公司運營管理部主管劉宇然的桌面擺滿了各條線路的運行圖，他們這支運行圖設計團隊做好全天候響應，有時會在深夜接到一些對接點位集結時間臨時調整的通知，大家立即啟動修訂計劃。

為了最大程度降低對乘客出行的影響，三次彩排及正式保障過程中，運行圖設計人員還要充分考慮暑運、演唱會、開學等社會面客流需求，除了參與保障線路設計單獨運行圖外，相鄰線路會同步設計出配套運行圖，盡最大努力滿足乘客出行需求。如，2號線在承擔疏散任務時，采取了專列與普通客運列車的混跑方式。混跑比例為2:1，專運列車行車間隔為3分30秒，普通旅客列車運行間隔為7分鐘。這種混跑方式對行車調度員、乘務員、綜控員對業務的熟練程度提出了很高的要求。行車調度員要按照運行圖做好混跑的調度指揮工作，遇突發情況快速靈活進行處置；乘務員按照調度命令，分清執乘列車是專列還是普通列車，要認真核對值乘信息，確認表號、車號、車次、經停車站。綜控員要確認好各車次是經停列車還是通過列車，及時向現場指揮人員提供信息。8號線作為首次參與專運重保運輸任務，還同時肩負著沿線大型活動場館演唱會的大客流疏散任務，客運、機電、土建等多專業緊密合作，確保各環節有序運轉。

品質提升 全面展示首都地鐵窗口服務形象

重大活動服務保障前，公司聚焦“規范服務行為、改善服務環境、提升服務品質”等內容，開展了服務提升“三大行動、五大工程”，即通過車站環境衛生大清掃行動、站車標志清理規范行動、車站人員服務質量達標行動，與軌行區衛生清潔工程、扶梯梯級靚麗工程、車站衛生間提級改造工程、智慧車站試點推廣工程、設備設施完善提升工程，全面提升服務品質。“重保前，我們一共完成了9條線路51座車站64套衛生間的提級改造，讓廣大乘客能夠舒心如廁。”建維公司專項修項目部副經理劉思楊表示。此外，公司還完成了9條線路31座車站415座扶梯的梯級清洗噴漆、軌行區衛生清潔累計827.58公里等任務。通過全面系統整治、全員參與整治、全年貫通整治，實現車站環境和員工執崗形象煥然一新，確保以最佳狀態完成此次重大活動服務保障任務。

保障期間，公司對參與現場服務的工作人員按照航空公司人員服務標準進行了專項培訓。運營三分公司前門站區站區長蘆崝向我們介紹，每一個動作、每一句服務用語、每一個服務標志都經過精心設計，比如引導人員的手舉牌高度及舉牌姿勢、專列牌張貼位置等都進行了標準化規范。公司運營管理部主管張含笑介紹道：“我們在出入口、站臺、樓扶梯等關鍵位置安排專人，設置6人的車廂引導小組，帶領每列乘車人員從進站口到達站臺，按指定車廂乘坐專列到達目的站，引導觀禮人員按照既定路線有序進出車站，乘降列車及換乘。”

在行車組織方面，公司按2、8號線前門站、2號線和平門站出站時間倒推，各專列到站間隔控制在3—4分鐘左右，總指揮部結合路面變化，再對列車運行間隔進行微調。乘務專業編制輪乘計劃，安排好每個車次的值乘司機；信號樓和車輛檢修專業根據運行圖編制車輛段的接發車時間表，按時辦理出入段和接車檢修作業；通號專業將列車運行圖數據輸入信號系統確保列車運行秩序。公司實施“點對點”開行，保證換乘接續列車車廂一一對應，確保觀禮人員成建制梯次抵達。集結和疏散時各線路雙方向安排15列次收尾車，確保不落一人。疏散階段為3日10:40分至12:40分左右，以快速疏散為原則，按照3分30秒的運行間隔安排列車，通過95列次列車在2小時內完成疏散任務。

在客運組織方面，觀禮人員進站、候車、乘車、換乘、出站各個環節時間要素都充分考慮進去，特別是復興門站與建國門站充分做好換乘銜接。另外，從進站到候車階段，更是經過無數次的分析推演，最終“四定三流動”的組織方式得以應用。此方式創造性地提出了劃分候車區域的理念，形象點來說就是“豆腐塊”候車法。運營二分公司運營管理部部長王瑩介紹說：“我們將車站劃分為站臺、站廳、進站口等候車區域。利用相對獨立且接續的站場空間，把人員像“豆腐塊”一樣劃分，形成一個一個閉塞分區，一個區域人員清空到下一個區域后，再由前一個區域的人員填滿。保證“豆腐塊”的完整性，也就保證了人員能夠按批次運送。”9月3日，5號線于7:55分—11:48分，分別在天通苑北站至和平西橋站、宋家莊站至天壇東門站，采取分區段小交路運營。3、6、7、10號線等多條線路采取繞行安排，與1號線換乘的各條線路也有相應調整。為最大力度保障社會面出行需求，每一條線、每一座站的末班車信息，公司都通過多種渠道提前告知。另外，公司與北京站、朝陽站等涉及的火車站地區加強對接。聯動鐵路方面向抵京列車上的旅客發布出行信息提示，并協調公交方面增加接駁線路。

勇于擔當萬余名地鐵人全程參與保障

此次服務保障任務重，萬余名地鐵員工傾心守護、傾心奉獻，涌現出不少動人的事跡。“9.3北京地鐵站臺溫暖一幕”登上微博熱搜榜。故事就發生在傳媒大學站，戰斗英雄王曙光乘坐地鐵前往天安門廣場觀禮過程中，值班站長張亞倫留意到他腿部的假肢，沒有絲毫猶豫，主動上前引導他到待排隊車廂，當被問及緣由，張亞倫的回答樸實卻動人：“因為崇尚英雄。”公主墳站區黨支部副書記、站區長劉輝經歷了歷次重大活動服務保障任務，她帶領站區工作人員詳細排查雨后風險隱患、消防隱患等，做好進站6個對接小組人員禮儀、手勢、舉牌標準等細節的培訓。第三次演練時，正逢降雨，劉輝冒雨與觀禮團隊負責人逐一核對關鍵信息，確保各項任務順利完成。2號線宣武門乙班站務員張楠妻子的預產期是9月2日，前期主動申請投入保障工作的張楠毅然選擇繼續參與保障任務，妻子深知張楠此次工作任務的重要性，理解并支持他的選擇。供電分公司第九項目部檢修一部主任王威的父親不慎從高處墜落摔傷，確診多處骨折，急需親人在病床前照料陪伴，但他所在車站是保障重點站之一。王威只能在保障任務告一段落時通過電話，詢問父親的治療進展，反復囑托家人細致照料。“家人很理解和支持我，這是我此次保障中最大的動力源。”

關鍵時刻“利劍出鞘”，從容不迫完成重任，背后有著首都地鐵人日復一日地磨煉積累和不懈努力。此次重大活動服務保障工作，北京地鐵交出一份滿分答卷。在接下來的服貿會、國慶運輸保障等工作任務中，北京地鐵將以更加飽滿的工作狀態和更加良好的服務品質，展現首都國企風采，展示首都地鐵形象，為首都經濟社會高質量發展貢獻力量。

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