軌道交通展消息 2025年11月——瑞士國營鐵路運營商 Swiss Federal Railways（SBB）已將一個大型車輛采購框架合同授予德國工程集團?Siemens Mobility，合同金額約為?20 億瑞士法郎（約合?24.8 億美元）。

合同關鍵內容：

本次框架合同最高覆蓋?200列六節編組（6-car）雙層（雙層客車）電力動車組（EMU）。

首批基礎訂單為?116列車輛，其中 95 列計劃用于蘇黎世地區的?S-Bahn?服務，另有 21 列投入瑞士法語區（主要為沃州?RER Vaud?網絡和 Martigny-Annemasse 線路）。

剩余?84列為選項車輛，用于將來可能的網絡擴展。

每列車組約?150 米長，預計約?540 個座位，并將比當前車隊在高峰期以雙編運行時提供更多站立空間和坐席容量。

背景與意義：

SBB 在 2024 年6月發起本次車輛招標，評估標準包括?投資成本、運營維護成本（能耗／維修）、可持續性指標、質量及服務合同條件。

Siemens Mobility 的報價被 SBB 評定為「最有利投標」，因此贏得合同。

對比來看，瑞士本地制造商?Stadler Rail?曾積極爭取該項目，但以差異極小的報價（約 0.6 個百分點）而未被選中，Stadler 表示對此結果“深表遺憾”。

該合同標志著 SBB 在其通勤網絡（尤其是蘇黎世及西部法語區）推進車隊現代化的一個里程碑，邁向更高容量、更現代化、更可持續的運營模式。

對行業影響：

雙層電動車組在高密度通勤線路中具有明顯優勢：同等長度的站臺區段內可提供更多座位及更多站立空間，有利應對乘客增長。

大規模框架合同（最多 200列）為制造商提供長期生產計劃，有利于工廠產能規劃與供應鏈整合。

此外，雖然部分生產在德國?Krefeld?完成（據報道），但對于瑞士本地制造業（Stadler 及其合作供應鏈）而言，則是一次重要項目失利。

在全球鐵路車輛市場，這類大規模國家級通勤車采購案通常具有示范意義，可能推動其他運營商考慮類似更新換代項目。

下一步計劃與交付：

首批車輛計劃于?2031 年12月時間表變更起投入服務。

所有基礎訂單（116列）預計在大約?6 年內交付完成。

其后，根據選項行使情況，最多可擴展至 200列車組。

SBB 將負責車輛維護服務，而合同中也包括備件采購條款。

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