為更好服務中國高鐵、地鐵“走出去”，解決軌道交通裝備出口在檢測、認證、認可等環節的“卡脖子”問題，青島市目前正在建設國家鐵路裝備綜合試驗基地。近日，在青島國家高速列車技術創新中心舉行的第十四屆中國創新創業大賽軌道交通裝備專業賽上，相關專家透露了上述信息。

該專家介紹，該基地的主要職責包括：開展中國軌道裝備新技術、新材料應用驗證；推動中國鐵路裝備國產化關鍵部件替代試驗；同時開展國際合作，為全球軌道交通裝備提供檢測認證服務，為國內軌道交通產業鏈在科研設計、新技術檢測與認證方面提供平臺與服務。

國家高速列車青島技術創新中心人士透露，該基地項目是青島市2025年重點預備項目，而環鐵試驗線是該基地最重要的工程之一。

據山東省商務廳發布的信息，國家鐵路裝備綜合試驗基地位于青島市城陽區桃源河東岸，主環線全程高架，其余線路多為地面敷設。項目總投資50億元，正式運營后預計可實現年營業收入12億元、利潤3.2億元，且收入預期穩定。

項目總占地約715.9畝，將建設滿足中國標準、歐盟標準、獨聯體國家標準和美國標準的時速200公里級輪軌試驗線（約20.7公里），同步建設零部件檢測實驗室、控制中心、運營管理中心、整備室、卸車場等配套設施，并取得全球資質認可。

此外，山東省交通運輸廳于2025年3月發布的《國家鐵路裝備綜合試驗基地建設方案》科技成果登記表顯示，國家高速列車青島技術創新中心、青島軌道交通產業示范區管委等三家單位已完成《國家鐵路裝備綜合試驗基地建設方案》。該方案論證了基地建設的必要性和可行性，提出“1+1+N”的國家鐵路裝備綜合試驗資源整合模式，涵蓋技術要求、土地規劃、建設模式、政策與資金保障等內容，為工程建設提供決策支撐。

登記表顯示，該項目總體指導人為國家高速列車青島技術創新中心梁建英。該中心由中國中車股份有限公司（601766.SH，以下簡稱“中國中車”）與青島市政府共同建設，是我國首個國家技術創新中心。

中國中車人士對記者表示，國家鐵路裝備綜合試驗基地緊密契合現代化產業體系建設需求，是培育新質生產力的重要實踐。項目建成后，將為中國軌道交通裝備的國際化提供強有力的技術支撐和檢測平臺。“不僅具備良好的市場前景，還將為青島地方經濟發展注入活力。”

目前，中國已建成兩條環形鐵道試驗線，另有兩條在建或籌建。除青島項目外，另一條籌建中的環鐵試驗線位于湖南株洲。

根據株洲市政府官網2022年6月發布的招商引資項目，株洲市將建設軌道交通裝備檢測試驗認證基地，位于株洲市淥口區淦田鎮，將分三期實施。一期工程主要建設總長53.6公里的軌道交通線路（含基地專用線）及主體功能區用房，同時配套建設4.3公里、寬30米的市政道路。項目總投資約32億元，資金來源為企業自籌，總投資收益率約10%。目前項目已完成方案設計、選址、備案等工作，正推進國土空間總體規劃。

2023年9月，湖南省科學技術廳發布消息稱，國家先進軌道交通綜合試驗基地（籌）項目方案專家研討會在株洲召開。時任株洲市委書記曹慧泉在會上表示，湖南省政府高度重視軌道交通裝備產業發展，加快建設先進軌道交通綜合試驗基地，是破解發展痛點、引領產業未來發展的現實需要。

中國現有兩條建成并投入使用的環形鐵道試驗線，分別位于北京和大連。

其中，中國鐵道科學研究院集團有限公司（以下簡稱“鐵科院”）下屬的中國國家鐵道試驗中心（又稱環行鐵道試驗基地）位于北京市朝陽區，建成于1958年，擁有9公里大環線、8.51公里小環線以及新建城軌試驗線，配套各種鐵道專業試驗室，總長約38公里。環行試驗線可進行機車車輛、鐵道建筑、通信信號、電氣化設施、客貨運輸、特種運輸等多專業科學試驗。鐵科院官網顯示，“環鐵”可開展準高速（160～180公里/小時）機車車輛及線路試驗。

另一條試驗環線位于中車大連機車車輛有限公司（以下簡稱“中車大連”）旅順新廠區。中車大連投資近百億元建設，于2016年8月開通，環線全長4.58公里，是中國首條多制式、多軌距、高架環行試驗線，可同時進行機車和城軌車輛試驗，不僅滿足出廠交驗的需求，還具備新車型型式試驗、研究性試驗及耐久性試驗能力。

值得關注的是，上述四條環形試驗線項目中，國家鐵路裝備綜合試驗基地、國家先進軌道交通綜合試驗基地（籌）以及中車大連旅順新廠區試驗線均與中國中車旗下子公司——中車青島四方機車車輛股份有限公司、中車株洲電力機車有限公司和中車大連深度綁定。而中國國家鐵道試驗中心則為中國國家鐵路集團有限公司旗下唯一的環形試驗線。