軌道交通展消息 西班牙國家鐵路公司（Renfe）目前在總額高達50億歐元的多個列車采購訂單中面臨普遍延誤問題，這些訂單涉及歐洲主要制造商，如Talgo、CAF、Alstom和Stadler。西班牙政府已向這些制造商發出警告，并公開表示將考慮從中國中車集團（CRRC）采購列車，以確保交付及時性和成本控制。

據西班牙媒體報道，Renfe的所有主要列車訂單均出現延誤。其中，Talgo負責的高速列車Avril項目已延誤3年，原計劃于2021年交付的首批列車至今尚未完全到位，Renfe已向Talgo開出1.16億歐元罰單。

CAF的窄軌列車項目延誤達4年，主要因隧道尺寸不匹配等技術問題。Alstom和Stadler的通勤列車訂單也推遲至2026年交付。這些延誤導致Renfe無法滿足日益增長的乘客需求——2024年乘客量創紀錄達5.37億人次。

西班牙交通部長óscar Puente在2025年12月初訪問中國中車工廠后表示，政府正在“認真考慮從中國采購列車”的選項。他強調，中國供應商的交付周期通常只需6個月至2年，且價格比歐洲制造商低50%左右。這次訪問被視為對歐洲制造商的“警告信號”，旨在督促他們加快進度。

盡管如此，Renfe正努力緩解與歐洲制造商的緊張關系。預計2026年第一季度，公司將補償制造商的額外成本，并計劃推出新招標，包括時速可達350公里的高速列車采購。

在招標中，交付期限將成為關鍵評分標準，以避免類似延誤重演。業內分析人士指出，此次事件反映了歐洲鐵路供應鏈的結構性問題，包括疫情后遺癥、技術協調難題和勞動力短缺。中國中車的潛在介入可能為西班牙鐵路現代化注入新活力，但也需平衡歐盟貿易規則和本土產業保護。Renfe表示，將繼續推動項目進展，確保2026年接收400輛新列車，進一步提升西班牙鐵路網絡效率。