隧道內光帶變暗

近日，細心的車主發現，途經武漢東湖隧道湖心島區域時，以往晃眼的光帶沒有了，大大消除了行車隱患。

去年，有市民向極目新聞反映稱，車行在東湖隧道后上方有刺眼的“光帶”(本報2021年9月17日曾予報道)。6月20日，相關單位工作人員向極目新聞記者表示，目前這一問題已得到解決。

湖心島區域光帶變暗了

昨日，記者駕車從紅廟立交進入東湖隧道，單向3車道的隧道內壁燈帶連續，光照敞亮。即將進入隧道湖心島區域時，隧道上部提示屏出現“天窗段陽光直射，謹慎駕駛”的字樣。車進入長約1千米的連續天窗段，可見太陽照在車道上，形成的7組橫向光斑，如一條光帶，地上依稀可見網狀空隙。與去年夏季相比，該光斑亮度已明顯變暗，車輛駛過光斑區，不再有如“閃光燈”刺眼的感覺，光線較為平和。

在東湖隧道湖心島區域的地面上，記者看到，長約1千米的隧道“天窗段”在原有的網狀通風口上方，設置一層黑色遮陽網。經過多層“過篩”，進入隧道明亮的光線已大幅減弱。

出租車司機王師傅介紹，此前從昏暗的隧道內突然駛入強光區域，眼睛非常不適應，極易引發交通事故。如今整改后，光線適中。

隧道天窗罩上了遮陽網

新設的遮陽網

為了降低光帶晃眼的影響，有關部門多次研究處治辦法。武漢市城管執法委市橋隧中心工作人員介紹，作為國內最長穿湖城市隧道，東湖隧道下穿東湖段長7公里，2015年12月建成通車。為滿足消防安全要求，隧道設計時，通過湖心島將隧道分為入湖段、湖心島段和出湖段三段。其中，湖心島段設置敞口段是自然通風口，因結構需要，在敞開段頂部連續設置了橫撐梁，形成多個通風窗口，夏季正午陽光垂直照射在隧道內，形成連續光帶，對車輛通行造成一定影響。為消除這一隱患，該中心召集隧道設計單位武漢市政工程設計研究院、鐵四院及隧道養護單位武漢生態環境投資發展集團下屬武漢市政集團，共同研究出光帶問題處治方案。

武漢生態環境投資發展集團下屬武漢市政集團橋梁公司東湖隧道項目負責人李長春說，綜合消防安全及隧道抗風險能力的考量，最后確定方案，在湖心島自然通風口頂，設置高約2米的遮陽網，該遮陽網立架可以永久設置，遮陽網由隧道養護單位定期維護。

李長春表示，目前，湖心島近1千米的東湖隧道“天窗區”，已設置4塊遮陽網降低強光直射，其他分散的“天窗區”上方，也已種植竹子等遮陽效果好的茂盛植被。市民駕車行經隧道時，可根據指示牌提示提前調整，安全出行。