6月21日，四川甘孜康定市跑馬山下，隧道內機器轟鳴，雅葉高速(四川雅安至新疆葉城)康定過境段跑馬山二號隧道左線掘進累計完成2100米，右線掘進累計完成2003米。這標志著整個康定過境段隧道單線開挖累計突破21000米，項目建設迎來重大進展。

▲ 跑馬山一號隧道與二號隧道之間的連接橋

地質條件復雜? 施工技術要求高

全長6710米的跑馬山二號隧道進口段，位于四川盆地與川西高原交接處，該地區穿越龍門山和鮮水河斷裂帶，地質條件極為復雜，巖爆發生率極高，機械施工效率極低，隧道建設面臨極大挑戰。

對此，項目部積極調整施工方案，堅持“以質量保安全、以安全保進度、以進度保效益”的總體思路，采用三臂鑿巖臺車開挖掘進，利用光面爆破一次性開挖成形，有效減少了隧道施工對周邊圍巖的擾動，干式除塵器排出隧道內的塵粉，僅用時20分鐘就能凈化洞內空氣，降低施工風險。

▲ 隧道內施工場景(資料圖)

穿越中心城區? ?運輸壓力大

由于跑馬山二號隧道進口緊鄰康定快速通道，運輸車輛需穿越康定市老城區，材料運輸耗時長、成本高、難度大。

“我們在跑馬山一號隧道出口的路基段增設了拌和站，縮短混凝土的運輸距離，降低施工成本。另外，我們增加了路口交通指揮人員、城市道路保暢人員和外運車輛數量，盡量錯峰出行，最大限度降低大型運輸車輛對主城區的交通影響”，康定過境段K1-1項目負責人介紹說。

作為互聯互通的快速大通道，康定過境段建成后，對于提高川藏通道交通安全，增強應急保障能力具有十分重要的意義。

全長17.8公里的康定過境段是雅葉高速公路的組成部分，其中全長15.5公里的跑馬山一號、二號特長隧道為該段的重要控制性工程，兩個隧道連接線長約900米，不亞于是在“修地鐵”。

康定過境段項目橋隧比高達92.95%，設計速度采用80公里/小時，按雙向四車道高速公路標準建設，目前已完成隧道掘進任務的85.4%，建成后，將“無縫銜接”雅康高速，有效緩解康定城區交通壓力，對當地經濟社會發展、全域旅游起到積極的推動作用。

▲ 跑馬山二號隧道進口