27日上午10時,武漢地鐵16號線二期橋梁區間全線貫通。

16號線二期全長4.22公里,全程高架。
目前16號線二期施工也如火如荼,二期從一期終點周家河站延伸,全長4.22公里,沿紗帽大道敷設線路,設幸福園路站、興城大道站兩座車站,全程高架。
二期沿線分布吉利路特斯、小鵬汽車、中航鋰電等總投資數百億元的新能源汽車產業項目,線路延伸到通航產業園,將強化汽車產業、通航產業園與紗帽、軍山、沌口和中心城區的交通銜接,或將成為沿線廠區員工通勤專列,進一步加快園區發展和產城融合。
2座車站主體結構完工
去年底,“最美觀江地鐵”16號線一期通車。今年1月1日,16號線二期首根樁基開工,土建結構施工按天倒排,完成時間較原計劃提前了15天。
16號線二期采用智能化施工取代傳統的手工操作,施工全過程由電腦精確自動控制,監測數據自動存儲。
截至目前,16號線二期橋梁區間全線貫通,鋪軌道床澆筑累計完成37%;2座車站主體結構完工,車站裝修、聲屏障、風水電各專業已開始進場施工。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...