澆筑現場
近日，廣州海珠灣隧道工程首塊底板澆筑順利完成，標志著此項目重難點控制工程深基坑施工取得了階段性突破，隧道始發段主體結構進入全面施工。
據了解，海珠灣隧道是廣東省、市雙重點工程，隧道全長4.35公里，以雙管盾構隧道形式下穿珠江瀝滘水道和三枝香水道，其中盾構段長2077米，開挖直徑15.07米，管片外徑14.5米，是廣州在建的最大直徑盾構隧道，預計于2024年底建成通車。
此次澆筑的首塊底板厚1.5米，寬54.5米，長21米，一次性澆筑方量1718方，總澆筑面積1144.5平方米。
為確保首塊底板順利澆筑，中鐵十四局從澆筑前、中、后3個階段，明確大體積混凝土澆筑、養護、防開裂等質量控制措施，通過“智慧安全風險管控”平臺，對現場人、機、物進行實時監測，為施工安全穩定有序提供有力保障。
隧道施工現場
據了解，該工程建成后，將使中心城區至廣州南站車程縮短至15分鐘，有力增強廣州南站的集疏運能力，進一步支撐廣州在粵港澳大灣區的綜合交通樞紐地位，促進大灣區的互聯互通。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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