為有效滿足市民日常通勤、假日出游帶來的客流增長需求,西安地鐵結合線網客流情況,將于4月12日起通過增加上線列車、壓縮發車間隔等措施,進一步提升4、6號線運力,持續推進“Ai暢行”服務品牌建設,為市民乘客提供更加舒適便捷的出行體驗。
4號線
調整后,4號線工作日最小發車間隔由3分34秒壓縮至3分29秒;周末最小發車間隔由4分16秒壓縮至3分59秒。
6號線
為進一步緩解科技路站、西北工業大學站客流壓力,6號線工作日早高峰將在發車間隔2分44秒的基礎上,在西北工業大學站適時增加3列開往西安國際醫學中心方向的空車,單位小時運力可提升約14%,有效減少乘客早高峰候車時間。
晚高峰最小發車間隔由3分18秒壓縮至3分10秒,在丈八六路站適時增加1列開往紡織城方向的空車,單位小時運力可提升約10%。
周末最小發車間隔由5分54秒壓縮至5分26秒,單位小時運力可提升約9%。此外,線網各線路首末班車發車時間保持不變。
下一步,西安地鐵將持續關注線網客流變化情況,不斷優化線網運力配置,最大限度滿足市民乘客的出行需求,切實提升運營服務水平。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...