6月28日,歷經120天的奮力修建,由中鐵上海工程局承建的新建崇左至憑祥鐵路弄廟隧道順利貫通。這也是崇憑鐵路全線首座貫通的隧道,標志著崇憑鐵路項目施工進展取得了新的突破,為后續如期架梁及通車奠定了堅實的基礎。

弄廟隧道位于廣西崇左市龍州縣,為單洞雙線隧道,全長174.67m,設計時速250km,隧道最大埋深約39m,其中隧道V級圍巖段采用三臺階臨時橫法,Ⅳ級圍巖段開挖采用臺階法開挖。由于隧道淺埋層低、內部地質復雜,隧道施工過程中安全風險高、施工難度大、技術要求嚴。

為保證隧道施工安全推進,建設單位廣西南崇鐵路公司克服疫情帶來的不利影響,多次組織隧道專家到現場勘查,研討制定施工技術方案,同時采用超前鉆探、地質雷達等措施,做好超前地質預報和隧道圍巖監控量測工作,通過數據分析指導優化施工方案,協調各參建單位快速進場開展隧道施工。

為預防隧道坍塌風險,施工單位中鐵上海工程局崇憑鐵路項目部嚴格執行“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、勤測量”的施工原則,配備專業化施工隊伍和機械設備,充分應用光面爆破等隧道施工新工藝,并利用超前小導管、鋼拱架等加強開挖掌子面強度。同時,項目部認真組織隧道坍塌應急救援演練,檢驗救援預案可操作性,增強全員安全防范意識。在全體參建人員的共同努力下,弄廟隧道順利實現貫通。

據了解,新建崇左至憑祥鐵路正線全長81.12公里,橋隧占比86.16%,全線設崇左南站、寧明東站、龍州站、憑祥東站等4個車站,建設工期3.5年,是廣西壯族自治區統籌推進的重大項目。項目建成后,可實現壯鄉首府南寧至邊境城市憑祥的高鐵全線通達,并經南寧至崇左鐵路引入南寧樞紐與南廣、柳南(湘桂)、云桂鐵路和在建的貴南高鐵相連,形成中國通往東盟的重要國際運輸通道,對加快西部陸海新通道建設、完善邊境交通基礎設施、改善區域交通條件、進一步擴大開放具有重要意義。