7月13日，隨著現場最后一次爆破順利完成，貴州省貴陽市至廣西壯族自治區南寧市的高速鐵路貴州段(以下簡稱“貴南高鐵貴州段”)最后一座隧道青苗寨隧道順利貫通，標志著貴南高鐵貴州段隧道工程已全部貫通，為全線如期建成奠定了堅實基礎。
青苗寨隧道位于貴州省龍里縣、貴定縣交界范圍內，設計時速350公里，單洞雙線。該隧道為貴南高鐵貴州段重點控制性工程，全長8340米，洞身穿越5條斷層，2處可溶巖與非可溶巖接觸帶，可溶巖段落長約1150米，地質復雜，存在較高突水、突泥風險;全隧巖體顯水平薄層狀，傾角較小，隧道拱頂易坍塌掉塊;施工安全及工期風險極高，屬于二級風險管理隧道。
貴南高鐵是中國“八縱八橫”鐵路網包頭到海南鐵路通道的重要組成部分。貴南高鐵貴州段全長約199.6公里，設計時速350公里，2016年12月29日先期段開工，2019年2月全線開工，全線路基約18.2公里、橋梁約52.9公里、隧道63座約128.3公里，橋隧比91%，新建站房2座(獨山東、荔波)，改擴建車站3座(龍里、貴定縣、都勻東)。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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