為了滿足更高質量的地鐵出行需求，維保供電分公司創新應用新技術、新工藝，確保接觸網大修改造“無感施工”，切實保障上海地鐵安全供電。
供電分公司試點開展軌道車提前跟隨末班車庫發，提前協調停電操作、施工放點、消點等工作，增加了近30分鐘施工時間，攻克改造難點。
通過創新編制《剛性接觸網大修改造項目現場監管作業指導書》《接觸網大修線路制理論題庫》，填補了接觸網大修改造現場規范監管的制度空白，保證了施工人員在作業前，提前掌握特殊區段、特殊部件更換的關鍵風險點。
供電分公司在此輪接觸網大修改造中，積極運用新技術，應用新工藝，為根治接觸網特殊區段關鍵結構部件“防松脫”問題，通過使用楔塊防松原理結構的金屬自鎖螺母、限位防松鎖片、硅橡膠材質絕緣子等特殊配件，切實提高了設備零部件安裝的可靠性、穩定性，提升了接觸網整體結構的安全性。
為解決剛性接觸網化學錨栓脫落、1號線北延伸低凈空作業難題，供電分公司總結出了一套應急處置措施和工藝工法；創新應用“預抬高”技術，在接觸線更換時，同步將腕臂整體抬升，確保了接觸網整體狀態可靠。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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