近日，隨著盾構機“城投一號”精準破洞而出，中冶城投承建的深圳市16號線共建管廊二標項目“綜合井15-綜合井16”盾構區間順利貫通，這是繼首個盾構區間貫通后，項目建設取得的又一階段性成果，為實現全線貫通提供了強有力的支撐。
項目位于深圳市龍崗區深汕路南側，是采用全盾構法及裝配式施工的綜合管廊，總長6.61千米，全程共三個盾構區間，包含8座綜合井(綜合井10-綜合井17)。其中綜合井15為始發接收井，綜合井15-綜合井16盾構區間長約885米，共計590環。結合現場地理限制因素，“城投一號”盾構機采用分體始發方式沿深汕路自西向東，再沿站前路向東南側掘進。
為科學應對不同地層變化，保證盾構機順利掘進，在施工過程中，項目管理團隊始終堅持問題導向和目標導向，在確保安全的前提下，充分整合各方優質資源，持續加大資源投入，不斷完善優化盾構掘進參數和施工技術方案，細化分解節點目標任務，落實責任到人，確保盾構掘進施工安全、高效、有序，經歷了255天的日夜奮戰、風雨兼程，迎來了綜合井15-綜合井16盾構區間順利貫通。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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