近日，伴隨著“飛躍一號”盾構機破壁而出，長春地鐵6號線項目歐亞賣場站至飛躍廣場站盾構區間左線隧道順利貫通，為全線貫通奠定堅實基礎。
長春地鐵6號線飛躍廣場站至歐亞賣場站區間總長1377.74米，隧道外徑為6.2米，采用2臺土壓平衡盾構機施工。盾構區間線路沿飛躍路自歐亞賣場站始發，至飛躍廣場站接收，側穿開運立交橋，長距離平行下穿飛躍路通道，下穿京哈鐵路線、省一專用線建二、省一專用線建一、省一專用線走行線及多條一汽專用線，側穿一汽物流解放橋，側穿高壓電塔，下穿2處燃氣管道。該段沿線風險源多，施工風險大。區間隧道穿越地層主要為中風化泥巖。
項目盾構隊通過源頭創新和過程革新，采用多項技術措施及風險預防預控措施，克服了盾構機下穿長距離既有隧道和復雜地層難點，解決了多項關鍵施工難題，保證了施工進度平穩有序推進。
在盾構施工中，施工方提前對沿線進行實地勘察，提高沉降監測頻次，實行信息化管理。同時，項目部把施工現場的危險源辨識和安全隱患排查工作作為一項重要內容，通過抓方案、抓過程、抓細節來抓好落實，嚴格控制掘進參數，確保盾構機安全平穩推進。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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