記者從北京市規自委通州分局獲悉，該分局會同副中心規自局，組織城建院、市規劃院等編制完成了《軌道交通M101線資源聚集、一體化和實施保障“一站一冊”》，加快推進“軌道+土地”一體化規劃實施。該項目計劃于今年三季度開工建設。據悉，M101線共設14座車站，目前城市副中心站和北京大劇院站已隨所在項目一同開建。按照“一站一冊”，其余12座車站中設有綜合一體化車站5座、功能一體化車站5座、景觀一體化車站2座。

據介紹，軌道交通M101線體現出“三個第一、三個之最”，即城市副中心第一條內部南北向骨架軌道交通、第一條承接市級賦權推動的軌道交通、全市第一條“軌道+土地”模式示范線，突出表現出網絡化換乘最便捷、站城一體化銜接最緊密、規劃設計推進最高效的特點。M101線對構建城市副中心綠色公共交通體系、優化城市功能布局、促進職住平衡、帶動區域協同發展具有重要意義。

“一站一冊”按照車站周邊用地資源、一體化核心用地和軌道建設實施保障三個圈層，全面梳理了M101線各車站周邊用地現狀、規劃、審批和供地、實施計劃等內容。通過每個車站6張圖，即站點區位圖、現狀一張圖、規劃資源圖、方案優化及指標聚集圖、一體化示意圖、實施保障圖，為“軌道+土地”一體化實施打好基礎，保障M101線按期開工。

車站周邊用地資源圈層，為十分鐘步行生活范圍，“一站一冊”主要梳理了用地規劃情況，并統籌車站方案和周邊城市需求，進一步優化規劃、聚集指標，支撐后續工作。市規自委通州分局相關負責人介紹，本次用地資源圈層在前期幾輪規劃基礎上，按照“規模進一步提升、功能進一步混合”的總體原則，重點對行政西區站、會議中心站、龍旺莊站、玉帶河大街站、體育中心站5個車站周邊規劃提出了優化建議，使功能布局進一步完善，規模配置更趨合理。除規劃用地規模提升外，用地性質進一步優化。

一體化核心用地圈層，為軌道與城市功能緊密互動范圍，主要研究車站及附屬設施與未實施用地關系，梳理一體化類型和銜接條件，劃定一體化研究范圍，支撐后續場站一體化工作。M101線共設車站14座，目前城市副中心站和北京大劇院站已開建。其余12座車站中，綜合一體化車站5座，分別為通州西站、通順路站、行政辦公區西站、體育中心站、張家灣站，均為軌道微中心，車站主體進入規劃用地范圍，周邊可利用用地資源豐富。功能一體化車站5座，分別為商務園站、會議中心站、龍旺莊站、玉帶河大街站、張家灣東站，車站主體或附屬設施與用地相連，周邊有可利用用地資源。景觀一體化車站2座，分別為通胡大街站和張家灣西站，車站周邊多為現狀建成區或綠地。目前，場站一體化涉及研究主體均已確定，主體單位正在密切配合開展場站一體化方案研究。

實施保障圈層是保證軌道車站開工建設的最小圈層，包含車站及附屬設施、交通導改和管線改移等施工最小用地范圍，重點用于支撐軌道近期實施。此范圍內，規劃部門細致梳理了每塊用地的現狀權屬情況、審批情況和地上物情況，目前，各主體已進行對接。

軌道交通M101線項目已列入北京市2022年重點工程，計劃三季度開工建設，工程實施將成為“十四五”期間城市副中心拉動經濟增長的重要支撐。市規自委通州分局局長郭寶峰表示，將以軌道交通M101線一體化高質量實施為契機，促進未來城市副中心建設由“打基礎、補短板、有序拉開城市框架”向“立長遠、強功能、全面上臺階”轉變。