近日,廣州地鐵七號線二期科豐路至蘿崗區間(下稱“科蘿區間”)左線隧道順利貫通,標志著線路的正線區間隧道實現“洞通”,為后續“軌通”“電通”打下了堅實的基礎。
據悉,地鐵七號線二期工程線路起于大學城南站,途經大學城、長洲島、洪圣沙島、黃埔臨港經濟區、奧體新城、廣州科學城,終于水西北站,線路全長約22公里,均為地下線敷設方式。全線共設車站11座,其中換乘站7座,可與五號線、六號線、十三號線、二十一號線等線路實現快捷換乘,建成后將有利于解決廣州東部片區南北走廊的交通需求。
截至目前,地鐵七號線二期土建工程累計完成83%。11座車站中,6座已封頂并開始機電施工,5座進行土建施工;11個區間已經全部貫通,出入段線進行土建施工。姬堂停車場進行土建施工。
(注:以上車站名稱僅為工程暫定名稱,標準站名應以市政府批準公布為準。)
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...