廣西南丹至天峨高速公路，東接蘭海高速，西接銀百高速，全長約105千米，設計時速100公里，雙向4車道標準，計劃2022年建成通車。
示意圖
中鐵一局承建的該項目共有5座隧道，單洞全長近13公里。其中4座隧道為高風險的巖溶隧道。涌水、突泥、溶洞等風險極高，安全壓力巨大。其中，南天隧道總長1672米，隧道屬于巖溶發育隧道，構造條件復雜，需穿越50余處溶洞，溶腔巨大并且地下水豐富，易發生突泥涌水，為全線巖溶、涌水量最大的4座高風險隧道之一。
施工過程中，施工方大力踐行品質工程標準化建設要求，通過優化施工工藝，配齊配強現場技術以及物資設備，助推施工進度，為南天隧道順利貫通提供有力保障。同時，通過建立信息化管理中心，加強對隧道施工全程監控，強化工人安全生產意識，最終實現了隧道安全貫通。
南天隧道的雙幅貫通，打通了項目運梁通道，不僅為頂皇隧道的貫通提供了技術依據與保障，更為橋梁運梁、架梁打開了希望之門，為工程快速推進奠定了堅實基礎。
該項目建成通車后，廣西最后一個不通高速的天峨縣將接入廣西高速網，實現廣西全區縣縣通高速公路，拉近天峨縣與河池市以及南寧的時空距離。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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