7月22日上午，貴州高速集團ppp項目金仁桐高速李張溝1號隧道(左幅)、象山隧道(左幅)同時貫通。
象山隧道
李張溝1號隧道位于仁懷市坦廠鎮李張溝村，設計為左、右線分離式隧道，左線長775米，右線長790米。象山隧道位于仁懷市中樞街道火爐坎村，設計為分離式隧道，左線長1069米，右線長1065米，屬長隧道。
金仁桐高速公路起于遵義市播州區和畢節市金沙縣交界處，途經仁懷，止于桐梓縣婁山關街道杉坪村，與桐梓至新蒲高速公路建設項目順接。項目全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速80公里，路基寬度25.5米，全長約102.39公里，全線設置14處互通式立交。
李張溝1號隧道
項目施工過程中，通過加強超前地質預報、監控量測等手段，在隧道施工過程中采用光面爆破的方式，盡可能保存了圍巖自身原有的自穩能力，從而改善了隧道襯砌結構的受力狀況。光面爆破后圍巖壁面平整規則，減小了應力集中和局部落石現象，增加了施工安全度。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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