6月14日上午，建設中的武漢新港江北鐵路全線唯一一座隧道——九龍宮隧道順利貫通。至此，由中鐵七局承建的新港江北鐵路香爐山至林四房段的路基、隧道、橋梁結構施工全部完成，為后續軌道鋪設奠定了堅實基礎。

武漢新港江北鐵路九龍宮隧道貫通，施工人員正在安裝防水板

上午10時許，長江日報記者在位于陽邏平江大道和金發大道交會處的現場看到，九龍宮隧道已經挖通，全長650米，單洞雙線設計。施工人員有的在隧道內安裝防水板，有的利用二襯臺車安裝模具，還有的往模具內澆筑混凝土，經過一道道工序，巨大的“土洞”變成了內壁光滑的鐵路隧道。

武漢新港江北鐵路九龍宮隧道貫通

施工方中鐵七局新港江北鐵路三標段二工區總工程師黃偉介紹，新港江北鐵路位于長江以北，西起武漢市黃陂灄口站，東至黃岡市黃州站，全長80.39公里。其中，由中鐵七局施工的三標段從香爐山至林四房，全長22.767公里，建設形式包含路基、橋梁、隧道，目前結構均已貫通，同步進行鋪軌。

黃偉說，九龍宮隧道是新港江北鐵路唯一的隧道，也是全線重要控制節點，由于這里地質條件為圍巖V級，最大埋深20米，需下穿山體和高壓電塔等，現場施工難度較大，安全風險較高。

面對諸多不利因素，施工人員對軟弱圍巖隧道按照“先支護、后開挖、短進尺、弱爆破、快封閉、勤量測”的原則組織施工。通過提前籌劃、方案保障、支護及時到位等措施，保證隧道如期貫通。黃偉說：“隧道內，每隔5米，我們就沿‘一環’從上至下布設5個監測點，全隧道共布設650個監測點，實時監控，保證隧道安全。”

據了解，新港江北鐵路是中國“四縱四橫”鐵路專線規劃的一條貨運鐵路，同時也是武漢長江中游航運中心核心港——武漢新港重要的鐵路集疏運通道，建成后既可以實現鐵水公多式聯運，又可與京廣、京九鐵路大動脈相連，對武漢長江中游航運中心建設意義重大。