7月26日，陜西漢中經四川巴中至南充鐵路(下稱：漢巴南鐵路)南充段桂花隧道、高板橋隧道同時貫通，這標志著漢巴南鐵路南充段所有隧道全部貫通，為后續架梁、鋪軌作業創造了條件。據了解，桂花隧道由蜀道集團下屬四川路橋集團機化公司承建，連接南充市的順慶區和蓬安縣，全長3222米，為雙線隧道，最大埋深約150米，采取兩頭掘進方式，進口端為帽檐斜切式洞門，出口端為單壓式洞門。高板橋隧道由中鐵九局承建，位于南充市順慶區燈臺鄉，全長138米，為雙線隧道，最大埋深約15米，為淺埋隧道，采取單頭掘進方式，進口端為路塹偏壓式洞門，出口端為單壓式洞門。
正在建設中的漢巴南鐵路南充段。
漢巴南鐵路全線共56座隧道，里程共計59508.441米。其中，南充境內共有40座隧道，里程共計27441.39米，目前已全部貫通。巴中境內共16座隧道，已貫通14座，全線隧道預計將于2022年底全部貫通。漢巴南鐵路南充至巴中段位于四川省東北部，是區域經濟協作的基礎性工程，建成后將成為川東北地區出川的一條重要通道，對助力秦巴山區交通和經濟發展，促進區域經濟社會快速發展具有重要意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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