近日,陜西省發改委下發文件,對213省道鳳凰山隧道及引線工程可行性研究報告予以批復,同意213省道鳳凰山隧道及引線工程實施,標志該項目進入實質許可階段,為今年開工奠基堅實基礎。

據了解,該項目線路起自漢陰縣三元村宋家院子,與213省道相連,向南離開舊路設新線,以特長隧道穿越鳳凰山止于東河村馮家堡子路口,隧道全長5090米,線路全長7.23公里。該項目估算總投資約6.39億元,將由安康市交通局和漢陰縣政府組織實施,工期3年。

該項目建成后漢漩公路里程將由原來的51公里縮短至29公里,通行時間由80分鐘縮短至45分鐘,實現國道G541和國道G316互聯互通。
預計項目在10月底即可完成施工招標,正式實質性開工建設,期待項目早日竣工。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...