8月1日，經過連續10天的晝夜作業，大連灣海底隧道E18管節碎石基床整平施工順利完工，這也標志著大連灣海底隧道項目所有整平施工任務全部結束。

大連灣海底隧道工程主線全長5098米，其中沉管海底隧道全長3035米，由13節直線段管節和5節曲線段管節組成。碎石基床整平施工作為沉管隧道施工的關鍵工序，技術含量和質量標準極高，是沉管安裝能否實現毫米級對接、確保滴水不漏的先決條件之一。

大連灣海底隧道基床基礎規模大，其中直線段碎石基床寬37米，曲線段碎石基床寬40米，所有管節基床總面積達11.5萬平方米，共需碎石石料約21萬立方米。

與港珠澳海底隧道海底情況不同，大連灣海域地質條件特殊，大多數為巖石基礎，基槽邊坡炸礁后會存在大量裂隙且較為復雜，大荷載插樁，邊坡存在失穩的風險，進行全抬升插樁風險巨大。

項目團隊經過3年研究，進行了百余次的專題技術研討，最終決定采用全漂浮式基床整平工藝。全漂浮式碎石基床整平施工技術為國內首次提出，專門應對于大連灣海底復雜地質條件。項目團隊于2020年4月開展了為期一個月的全漂浮整平試驗，試驗結果顯示全漂浮基床整平的合格率可達95%以上，完全可以滿足施工要求。采用該工藝，不僅可以滿足±40毫米的質量標準，還可以節省基槽開挖量、縮短整平時間、有效延長整平船樁腿的使用壽命，提高了整平船施工作業的安全性。

整平施工完工后，項目團隊將全力推進E18管節和最終接頭的安裝，預計本月底可完成最終接頭與E18管節的對接，屆時大連灣海底隧道地段將實現全線主體貫通。