盾構施工現場（鐵四院 供圖）
近日，隨著“成功號”盾構機刀盤破土而出，廈門軌道交通6號線董任站至官任站區間右線盾構隧道順利洞通。這是繼6月27日完成左線盾構接收后，實現區間雙線貫通，標志著由鐵四院設計的廈門地鐵微距離下穿運營車站雙線順利貫通。
此次貫通的董官區間全長1810米，沿集美區杏林北路、杏林灣路敷設。該區間風險源眾多。其中，盾構雙線下穿在營的地鐵1號線官任站，便是該區間的控制性工程。據悉，董官區間雙線盾構需要下穿地鐵1號線官任站的32根樁基。此外，盾構期間，盾構機距離官任站主體結構最小凈距僅0.75米。
設計團隊針對超近距離下穿建構筑物，深度優化風險應對措施，并結合廈門地區實際地質情況特點，進一步優化方案。施工過程中，現場建設人員嚴格把握掘進參數，嚴控出渣量、注漿量，有序進行檢查及換刀作業，并同步實施地面監測、地質雷達探掃和地面空腔預處理，預防地面塌陷隱患。在下穿前后的關鍵階段，參建各方進一步采取24小時值守措施，經過4天4夜的不間斷施工，最終確保盾構機順利完成穿越，并將1號線官任站沉降變化量控制在0.5毫米以內，取得了盾構掘進和線路運營“雙安全、兩不誤”的效果，為后續地鐵線路下穿既有車站施工積累了寶貴經驗。
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