ARTS軌道交通展消息 鄭州市低運量軌道交通T3線一期工程線路平面示意圖 （注：深色站點可與地鐵換乘）

8月26日，鄭州地鐵集團發布鄭州市低運量軌道交通T3線一期工程社會穩定風險分析征求公眾意見公示和鄭州市低運量軌道交通T3線一期工程建設項目環境影響評價第一次公示。

鄭州市低運量軌道交通T3線一期工程北起于高新區棗陳站，主要沿金盞街、創新大道、楓香街、須水河東路、科學大道、西四環、玉蘭街、臘梅路、梧桐街、雪松路走行，終點為中原區鄭州一中站。線路全長約16km，采用高架敷設方式，設站18座，設車輛段1處，占地面積約4公頃。全線共設換乘站5座，在輕工業大學北站與規劃14線換乘、在西四環站與在建地鐵8號線換乘、在梧桐街站和市民中心站與地鐵1號線換乘、在鄭州一中站與地鐵10號線換乘。本工程新建棗陳車輛段一座，位于新建棗陳站南側，金盞街、金柏路、綠梅街和紅杉路合圍地塊，占地面積約4公頃。

公示期7天內，公眾可積極參與，提出寶貴意見。

據了解，城市軌道交通按照運輸能力劃分為大運量系統、中運量系統和低運量系統三類，不同的交通制式滿足不同的建設條件和出行需求。低運量系統介于常規公交與中運量軌道之間，包括現代有軌電車系統、導軌式膠輪系統等技術制式，對比大運量城市軌道交通地鐵等，低運量軌道交通具備建設及運營成本較低、提高市民出行便利、對日常交通生活影響較低等優勢，主要為城市主城區、旅游景區、產業園區等提供交通出行服務。

青白江低運量軌道交通如何規劃？回復來了

@某市民：青白江低運量軌道交通如何規劃的？是否可以和寶成鐵路公交化改造銜接？

成都交投所屬鐵路投資集團有限公司：經核實，關于低運量軌道交通L1線事宜。2023年11月成都市低運量軌道交通線網規劃已獲批復，低運量軌道L1線已納入該規劃，目前正全力配合市級主管部門開展低運量軌道交通前期研究工作。按照國家相關審批要求，低運量軌道交通開工前還需開展建設規劃等審批程序，其修建時間還不確定。另外，我公司正組織設計單位同步研究寶成公交化與低運量軌道交通銜接事宜。