軌道交通展消息 7月8日，港鐵宣布，港鐵與政府簽署北環線(第一部分)項目協議，采主線及支線一體化規劃，第一部分協議先行全力推進，目標不遲于2034年同步開通。
香港路政署鐵路拓展處副處長施鍵恒在香港電臺節目《千禧年代》表示，內地鐵路標準及基建技術都處于全球領導地位，無論在混凝土結構、鋼鐵結構、施工規范等都適用于香港鐵路項目。不過他指出，即使引入內地標準，但亦會因應香港環境情況，如風力、沉降等作出合適調整，融入兩地標準，成為一套應用于香港鐵路項目的新標準。他又提到，內地與香港的標準當中的要求分別不大，都是以表現為目標。
至于引入內地標準如何提升效率及減省成本，施鍵恒表示，內地企業可采用熟悉的技術、施工作業流程等，使用自己的班底從而可減低成本，縮短施工期。他又表示，在鉆挖、車站施工、電機、信號系統等都可用內地標準。
另外，施鍵恒提到，將主線及支線合并為單一項目規劃，可產生協同效應，提升營運效率及減低成本。至于北環線能否分階段通車，他說如果分階段開通后，就需要在晚上非行車時間進行后續工程，反而影響整體進度，因此當局需要通盤考慮。
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軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據，以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面，并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展：2025年10月，全國54個城市開通運營城市軌道交通，線路333條，運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大，覆蓋了絕大多數主要城市，成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大：月客運量28.2億人次，進站量16.8億人次，日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次，平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用，有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路：本月無新開通線路，但運營里程環比可能有所增加（計算顯示環比增加約474公里），可能源于現有線路的延伸或調整，而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著：客運量環比增加1.3億人次，增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響，如10月黃金周假期帶來的出行需求增加，或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩：客運量同比增加0.5億人次，增長1.8%。同比增長率較低，可能反映市場接近飽...
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