軌道交通展消息 近日，在中鐵四局青島地鐵6號線東岳路車站（以下簡稱“東岳路車站”）工地，地下25米深的主體結構底板拆模。這意味著混凝土已經充分硬化和穩定，并符合設計要求。

記者在工地現場看到，由飾面高性能混凝土制成的車站外墻表面顏色均勻，光滑平整，明縫、蟬縫規律排列。車站外墻如同被披上了一件自然又漂亮的外衣。

飾面高性能混凝土過去常被用于地面建筑結構物，要將其用于身處地下的青島地鐵站并非易事。

中鐵四局青島地鐵6號線項目總工程師楊義濤介紹，飾面高性能混凝土具有優異的力學性能，耐久性出色，可以抵抗鹽堿、地下水等各種環境因素的侵蝕。“但在施工和使用過程中，飾面高性能混凝土常有‘鬧脾氣’的時候。”楊義濤說，這種混凝土容易出現外觀質量不佳、裂縫、滲水等問題，影響地鐵車站的整體美觀和耐久性。

為了解決上述難題，東岳路車站項目部的技術人員不斷優化施工方案，嚴格把控混凝土原材料質量，精確配比混凝土混合料，并進行多次施工參數試驗。根據試驗結果，他們篩選出了混凝土振搗與布料孔間距的最佳施工參數，采用不銹鋼覆面模板，確保混凝土表面的光澤度和平整度。不僅如此，在實際施工過程中，技術人員還消除了氣泡和溫差引起的裂縫，使混凝土成品色澤一致、表面光滑，混凝土表面因此呈現出鏡面般的效果。

此外，飾面高性能混凝土還比較“嬌氣”。它的穩定性易受到振搗次數和環境溫度等因素的影響。“為此，我們引入冷卻降溫系統、智能恒溫養護設備和自動振搗設備等先進技術。”楊義濤說。

他介紹，冷卻降溫系統能有效降低混凝土水化熱期間的峰值溫度，減少有害裂縫產生；智能恒溫養護設備采用“五度聯控養護機制”，可以給混凝土穿上自適應、自調節的“新衣服”，保證混凝土表面的恒溫恒濕，確保混凝土在養護期間可以正常發育，減少溫差裂縫和干縮裂縫；自動振搗設備則可以提高振搗效率和質量，保障建筑品質。

????項目經理汪開發說，目前，飾面高性能混凝土施工工藝已在青島市城市軌道交通第三期建設規劃項目中全面推廣。

????“這一工藝有效減少了裝飾裝修和注漿堵漏的需求，達到了節約資源、節能環保的目的。”汪開發說。