經過三年九個月的施工建設，8月20日，中鐵十四局集團參建的浙江省在建最大直徑盾構隧道–杭州下沙隧道正式通車。

杭州下沙隧道為杭州市“四縱五橫”快速路網最中心一橫——“天目-環北-艮山”快速路的重要組成部分，是杭州亞運會配套項目下沙路與12號路提升改造工程PPP項目的關鍵控制工程。

下沙隧道全長7.47公里，其中盾構段長1612米，采用直徑為15.07米大型盾構機掘進，管片外徑14.5米。隧道雙洞雙向六車道設置，上層為行車道，下層布置縱向疏散通道，設計行車時速80km/h。

受地下空間所限，隧道呈“S”形曲線，有連續兩個610米的平面轉彎半徑，這在超大直徑盾構施工中屬國內首次，且世界少有。

下沙隧道盾構區間最小轉彎半徑610米的區段長度占到總長的87%，施工難度極高。這就對盾構機的適應性提出極高要求。據此，杭州下沙路項目通過優化盾構機刀盤設計、配備加強型盾尾刷、優化吊機軌道等方式對盾構機進行針對性改造。

同時，杭州下沙隧道連續穿越河道、富含沼氣地層、市政道路以及燃氣、電力、給排水等主干管道。地上風險源密集、地下持續長距離轉彎，再加上地質干擾，整個施工過程對盾構機姿態要求極高。建設團隊充分發揮大盾構豐富的施工經驗，引入智慧化管理系統，實現全過程可視化動態管理，為盾構施工掘進參數的優化調整提供指導。

自項目開工以來，項目建設團隊充分發揮大盾構品牌核心技術優勢，圍繞盾構裝備選型、管片結構設計、盾構隧道掘進等方面優化配置、科學創新，攻克大直徑、小曲線盾構施工難題，確保安全順利穿越。

同時，隧道內配備通風設施、照明設施、安全設施、供配電設施、應急設施等附屬設施，全力確保隧道內交通安全和順適。此外，盾構隧道入口及出口處特別噴繪了“藍天白云”的圖案，有效緩解駕駛員視覺疲勞，有利于行車安全。

杭州下沙隧道的建成通車，實現了地面和地下立體互通格局，提高城市綜合承載能力，同時還打通大江東對外溝通瓶頸，成為大江東和下沙兩大產業集聚區擁江互動的重要通道，從大江東到下沙僅需5分鐘，到杭州主城區可節省半小時左右，對實現杭州擁江發展戰略，提升下沙交通區位優勢，助力杭州亞運會有著重要的意義。