近日，351國道臨海邵家渡至白水洋段改建工程(邵家渡至永豐段)(以下簡稱“351國道臨海段”)下沙灘頭隧道、大嶺山隧道同時進洞施工，標志著該項目隧道工程全面開工，為項目加速施工建設、完成年度目標奠定了堅實的基礎。
此次進洞施工的兩個隧道工程均為351國道項目該標段的重難點工程。其中下沙灘頭隧道為臺州市首例“品”字型布局隧道，大嶺山隧道為新建分離式特長隧道，兩個隧道屬于控制性工程，施工難度大。為保證施工安全，施工單位已對兩隧道的《專項施工方案》組織了兩次專家論證，確保技術可行，方案可靠。
351國道臨海段主線路線長20.3公里，工程總投資50.05億元。按一級公路技術標準設計，雙向6車道，工程建設期3.5年，預計2025年建成通車。項目自今年4月正式開工以來，全市多部門密切配合，在政策處理、施工建設等方面全面發力，克服既有線改建工程施工干擾多、影響范圍大等諸多困難，秉承著一處具備條件就開工一處的原則，促進項目順利推進。
項目建成后，將有效完善臨海市公路網絡布局，提升交通整體發展水平，極大減輕過境車輛對城市交通的干擾，可緩解交通擁堵情況，縮短城區至西部的時空距離，進一步增強同城效應，帶動城市能級提升。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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