9月23日，渝昆高鐵彝良隧道2號斜井進入隧道正洞，標志著該隧道正式進入主體施工階段。

彝良隧道是渝昆高鐵全線控制性工程，是目前時速350公里的世界最長高鐵隧道，為雙線分修雙洞單線隧道，其中左線隧道全長24.78公里，右線隧道全長24.8公里。

彝良隧道位于云南省昭通市鹽津縣和彝良縣鐘鳴鎮境內，地處烏蒙山脈，山高谷深，地勢險峻，最大埋深約920米，易發生地震、滑坡、巖溶、巖爆、軟巖大變形、高地溫、瓦斯等隧道施工不良地質情況。為滿足施工工期要求，結合后期運營需要，隧道建設采用“2橫洞+2斜井+2平導”輔助坑道方案。

據介紹，2號斜井洞口位于縱向高差600米的谷底，為便利隧道施工，參建單位自山頂向下修建了7.5公里長的便道。作業人員克服諸多不利條件，平均每天30余臺機械設備同時施工，僅用一個月就拉通了具有13處轉彎的便道，保證了2號斜井如期進入正洞。

隧道施工過程中，參建單位創新采用隧道成套建造技術，進一步加快了掘進速度。據介紹，彝良隧道在現場推行全工況機械化配套，采用隧道光面爆破，實行風險管控，確保了施工安全和施工質量。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線路起自重慶西站，途經重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長699公里，共規劃設置21座車站，開行旅客列車速度目標值350公里每小時。

渝昆高鐵建成通車后，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與滇中城市群之間的聯通，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線地區經濟社會高質量發展。