據江蘇公共·新聞頻道《新聞空間站》報道：備受關注的南京紅山路至和燕路快速化改造工程近日有了最新進展。該工程所涉及的3座隧道全面完成主體結構施工，為快速路的盡快完工打下了堅實基礎。
南京紅山路至和燕路快速化改造工程全長6.12公里，南起新莊立交，北部銜接和燕路過江通道。中間以隧道形式穿越紅山南路、華電路、邁皋橋廣場，新建曉莊廣場互通，以隧道形式下穿神龍路。繼紅山路隧道建成通車后，8月29日，和燕路匝道隧道完成最后一節段頂板的混凝土澆筑。
中鐵四局南京紅山路-和燕路快速化改造工程施工2標項目總工程師張強介紹，和燕路隧道是雙向六車道，接地點位置由南向北從江蘇省中西醫結合醫院門前開始下地，下地后進入隧道一直快到曉莊廣場位置出地面連接高架。下一步將全面進入隧道內機電安裝等附屬工程施工，以及地面道路同步改造的施工。
吉祥庵隧道目前也已進入隧道內機電安裝等附屬工程施工階段，曉莊互通正在推進最后一層匝道橋的建設。
南京紅山路-和燕路快速化改造工程現場負責人張強介紹，紅山路、和燕路快速化改造工程是南京“井”字內環的收尾工程，通過隧道互通立交的形式，實現了和燕路過江隧道至新莊段的快速化連接，將極大地改善城北交通出行環境。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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