最近，隨著最后一聲炮響，由中鐵四院總承包、中鐵五局承建的杭衢站前1B標最長隧道—巖塘山隧道順利貫通，標志著杭衢鐵路項目建設取得突破性進展，為下一步的架梁施工和無砟軌道施工奠定了堅實的基礎。

巖塘山隧道位于杭州市建德市境內，是杭衢鐵路重難點工程之一。隧道全長2586.7米，為單洞雙線隧道，設計行車速度350km/h，最大埋深215米。該隧道穿行于低山丘陵地區，地形起伏較大，沖溝發育，植被茂盛。隧道分進出口兩個作業面進行掘進，采用新奧法施工。施工中面臨著危巖落石、巖溶、熱害等不良地質，施工難度大、工期緊、風險高、地方協調難度大等難題。

施工過程中，在上海局杭溫工程指揮部的精心組織和鐵四院杭衢鐵路總承包項目部的密切配合下，項目部以打造精品工程、樣板項目為目標，積極推進標準化作業、信息化管控，采用了隧道拱墻錨桿鉆機、機械手噴砼、開挖臺車頂部防護棚架、鋼架鎖腳錨管活動鎖腳、液壓自動分窗澆筑臺車等工藝工裝，始終堅持“弱爆破、管超前、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”原則，落實隧道超前地質預報、監控量測和動態設計，嚴格控制隧道超欠挖，保證了隧道施工順利推進。

杭衢鐵路（建衢段）是我國首條采用“PPP+EPC”模式運作的高鐵項目，由中鐵第四勘察設計院集團有限公司牽頭的社會資本方主導項目投資和工程總承包建設，并委托上海局集團公司代建，是浙江省大通道建設十大標志性項目之一。項目建成后，將實現衢州到杭州多點、多通道連接，對緩解滬昆鐵路運輸壓力，支撐杭州西站樞紐發展，推動杭衢同城化，助力浙西地區高質量發展建設共同富裕示范區具有重要意義。